ほかにも色々なレンダリングが登場しそう
フェラーリは先日488GTBの後継となる「F8Tributo」を発表しましたが、すかさずX-TOMI DESIGNがそのオープン版をレンダリングで作成（”F8 Tributo スパイダー”という名称になる？）。
なお、F8 Tributoは488GTBとよく似た外観を持っており、よってこれをバーチャルにて「オープン化」するのはさほど難しい作業ではなかったのかも。
というのも現実的にF8 Tributoのオープンモデルは「488スパイダー同様」のリトラクタブル・メタルトップ、そしてトンネルバックが与えられるであろうことが容易に想像できるため。
フェラーリ、マクラーレンでは、オープンモデルの性能は「クーペと同等」
なお、フェラーリがF8 Tributoのオープンモデルを実際に発売するのは間違いなく、そしてそのパフォーマンスも「クーペ同様」となるのは間違いなさそう。
現在フェラーリは（マクラーレン同様に）クーペモデル、オープンモデル両方にて同一の加速性能など運動性能を与えており、これはポルシェやランボルギーニとはちょっと異なるところ（ポルシェ、ランボルギーニの場合、オープンモデルはちょっとだけクーペに比べて性能に遅れをとる）。
フェラーリ、マクラーレンの場合は「メタルトップ」、ポルシェ/ランボルギーニは「ソフトトップ」という差異はあるものの、フェラーリやマクラーレンだとオープン化に際しての重量増加が「50キロ程度」に留められており、しかしランボルギーニやポルシェでは「100キロ以上」増えている、という違いもあって、これが「運動性能の差」に結びついているのでしょうね。
なお、マクラーレンの市販車はその骨格に「カーボンモノセル」を採用していますが、これは非常に強固であるために「オープン化に」あたっての補強が不要」だとされています。
それでも重量が増えるのは「折りたたみ構造のルーフ」、そしてそのルーフを開閉させるためのモーター等の装備、そして万が一横転した際に飛び出して乗員を守るための「プロテクションバー」等を追加で備えるためですが、なにかとオープンモデルは「重量がかさむ」ということですね。
フェラーリF8 Tributoの出力は720馬力（488ピスタと一緒）、0-100キロ加速は2.9秒（488ピスタに0.05秒遅れるのみ）。
最高時速は340km/hというトップレベルの運動性能を持っており、そしてF8 Tributp"スパイダー"もこれを継承するのは間違いなさそうです。
VIA:X-Tomi Design