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マツダ・ロードスター4世代(NA、NB、NC、ND)がドラッグレースを走る。正常進化のお手本であるロードスターはどう進化したのか?【動画】

2023/10/09

マツダ・ロードスター4世代(NA、NB、NC、ND)がドラッグレースを走る。正常進化のお手本であるロードスターはどう進化したのか?【動画】

| マツダはいずれの世代のロードスターにおいてもいい仕事をしたようだ |

それにしてもここまできっちり世代順、スペック順に並ぶとは

さて、Carwowが時々Youtubeへとアップする「その車種の各世代を集めたドラッグレース」。

これまでには「GT-R」「ポルシェ911ターボ」「BMW M3」といった人気モデルの各世代間バトルが公開されていますが、今回は「4世代に渡るマツダ・ロードスターのドラッグレース」がリリースされています。

マツダ・ロードスターは「人馬一体」を最重要視し、いたずらにパワーアップを行わず正常進化を繰り返すという「まるで見本のような」モデルチェンジを行ってきたクルマ。

ここで各世代における加速の違いを見てみましょう。

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マツダ・ロードスター「各世代」のスペックはこうなっている

まずは各世代のスペックを見てみると(いずれも英国仕様)、1989年に発表された「NAロードスター」は1.8リッター自然吸気4気筒エンジンを搭載し131馬力 / 152Nmを発生し、トランスミッションは5速マニュアル、車体重量は990kg。

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1998年にはNBロードスターが登場し、こちらも1.8リッター自然吸気4気筒エンジンを搭載しますが出力は146馬力 とややアップ。

トランスミッションは5速マニュアル、車体重量は1,065kgです。

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第3世代のNCロードスターは160馬力 / 188Nmを発生する2リッター自然吸気4気筒エンジンを搭載し、トランスミッションは6速マニュアルにアップデート、車体重量は1,030kg。

スペック的にはNC世代から大きくアップしています。

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最後のNDロードスターは2リッター自然吸気4気筒エンジンを搭載し184馬力 / 205Nmを発生し、トランスミッションは6速マニュアル、車体重量は1,030kg。※英国仕様のロードスターは2リッターもしくは1.6リッターを選べる

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実際にMA、NB、NC、NDロードスターがドラッグレースを走ったらこうなった

そしてここからは各世代が一斉にスタートしクオーターマイル(ゼロヨン)を競った状態。

スタートラインに並び・・・。

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スタートと同時に飛び出したのはNDロードスター。

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そして残る3台はびっくりするくらい同じ加速を見せます。

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ただしそこからちょっとづつ差が開き・・・。

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まずはNDロードスターが14.7秒でゴール。

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次はNCロードスターの16,4秒。

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ついでNBロードスターの16.9秒。

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最後はNAロードスターの17.2秒。

こうやって見ると面白いほど「世代順」の並びとなっており(まさに正常進化)、NDロードスターがもし日本仕様の1.6リッターであればもっと4車のタイムは接近していたのかもしれませんね。

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なお、こちらはブレーキテストの結果(効果的にエンジンブレーキを使用しての停止)ですが、NDロードスターのみが他に比較して「手前」でストップしています。

やはりすべての面においてNDロードスターの優位性が際立つ結果となっているものの、ほか世代ではパフォーマンスが拮抗しており、いずれを選んでも同じように楽しめるのがロードスターのいいところなのだと思われます。

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4世代のマツダ・ロードスターがドラッグレースを走る動画はこちら

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参照:carwow

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