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正気かレクサス。426馬力、レーシングカーばりのエアロパーツを備える「RZ600e “F SPORT Performance” を発表、電動SUVの走りを革新

正気かレクサス。426馬力、レーシングカーばりのエアロパーツを備える「RZ600e “F SPORT Performance” を発表、電動SUVの走りを革新

Image:LEXUS

| このRZ600eは「限定」ではなくレクサスの販売店にて「普通に」購入できるようだ |

要点を箇条書きで要約

  • BEV専用SUV「レクサス RZ」に最強の特別仕様車登場:RZ600e“F SPORT Performance”
  • 最高出力313kW / 0-100km/h加速 4.4秒の鋭いパフォーマンス
  • ステアバイワイヤ&空力デザインで、電動ラグジュアリーSUVの新境地へ
  • 発売:2026年3月2日/全国レクサス店販売開始
  • 高性能スポーツ志向と上質さを両立した、BEV”最前線”モデル
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Image:LEXUS

「RZ600e“F SPORT Performance”」とは?

レクサスが電動SUVの最前線に新たな一手を投入し、それが2026年3月2日発売予定の「RZ600e“F SPORT Performance”」。

既存のBEVモデルをベースに走りとデザイン、先進性を磨き上げたスポーツパフォーマンス重視の特別仕様車という位置づけですが、環境性能だけでなく、「運転の高揚感」や「高級SUVとしての存在感」を求める人に響く1台となっています。

ここでは、このモデルの特徴・スペック・競合優位性までを見てみましょう。

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■ レクサス初のBEV専用SUV「RZ」シリーズの深化

「RZ」はレクサスの電動化戦略を象徴するBEV専用モデルとして2023年以降発表・進化してきたSUVであり「ブランドの電動化を牽引する」存在。

従来モデルからの技術応用に加えて、今回の特別仕様ではスポーツ走行性能と空力性能をさらに高めています。

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■ “F SPORT Performance”の特徴

  • ステアバイワイヤシステム採用 — 先進の操舵感を実現
  • 空力に優れたエアロデザイン — 高速安定性を追求
  • 大型ブレーキ & カーボンパーツ — 運動性能・制動力向上
  • スポーティ&上質インテリア — ウルトラスエード スポーツシート採用
  • コラボレーション — 空力・走行性能は室屋義秀選手らと共同開発

これらの装備により、単なる高級EVではなく、走りの質が体感できるBEV SUVへと進化しているのが「RZ600e“F SPORT Performance”」というわけですね。

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「RZ600e“F SPORT Performance”」のスペック

レクサス RZ600e “F SPORT Performance” 主要諸元(抜粋)

項目仕様
全長4,860 mm
全幅1,965 mm
全高1,615 mm
ホイールベース2,850 mm
車両重量2,140 kg
航続距離(WLTC)約525 km
システム最高出力313 kW(425.5 PS)
0–100 km/h4.4 秒
駆動AWD
充電規格CHAdeMO
価格帯1,216〜1,244 万円(税込)
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主な特徴装備

  • 21インチ ENKEI製マットブラックホイール
  • カーボンスポイラー&ルーフ
  • F SPORT Performance スポーツシート(ウルトラスエード)
  • ブルーアクセント内装
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競合比較 & 市場での位置付け

■ EV時代のラグジュアリーSUV戦線

レクサス RZ600e“F SPORT Performance”は、高性能電動SUV市場の中で以下のような立ち位置が期待できますが、これだけ「派手な」エアロパーツを装着したSUVボディを持つEVはほかになく、ある意味では唯一無二の存在であるとも考えられます。

モデルタイプ性能・特徴
レクサス RZ600e電動SUV高性能スポーツEV、上質ラグジュアリー
メルセデス EQE SUV電動SUV静粛性・快適性重視
BMW iX電動SUV高出力・ハンドリング重視
ポルシェ タイカン クロスツーリスモ電動クロススポーツ性最重視

日本市場でもEV SUVが増える中、「走りと上質の両立」ができるモデルとして差別化が行われた存在と言え、「効率」重視の他のEVとは一線を画す存在であるとも考えることが可能です。

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結論(まとめ)

レクサス RZ600e “F SPORT Performance”は、
✔ 走る歓びと上質さを両立した電動SUV
✔ 最新EV技術を駆使したステアバイワイヤ採用
✔ 即戦力となる高い動力性能と安定した走り

という点で、ラグジュアリーEV SUVの新たな基準となる存在

電動化が進む今、ブランドとしてもEV時代のレクサス像を示すキーモデルであり、単なる高級車ではなく「走りの感性」を求めるユーザーにも響く1台となるのかもしれません。

ただ、「レクサス」「EV」とこのキャラクターは正直ミスマッチなんじゃないかとも考えていて、販売台数はおそらく「少数」にとどまり、結果として数年後には「カルトカー」としての人気を獲得するタイプのクルマであろうとも考えています。

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参照:TOYOTA

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