Image：TOYOTA
｜ ボクは新車注文時に「カラーを変更できる」場合は必ずシートベルトの色を変更している ｜
アップグレードファクトリーの価格は基本的に「工賃込み」なのがわかりやすい
さて、トヨタ アップグレードファクトリーが「カラードシートベルト」の提供を開始。
現在のところハリアー（2020年〜）、RAV4（2019年〜2025年）のみの対応となっているようですが、これは新車注文時には選択できないものであり、けっこう満足度の高いアップグレードパーツなんじゃないかと考えています。※アップグレードファクトリーは「今乗っているクルマを進化させる」がコンセプトである
トヨタ アップグレードファクトリー「カラードシートベルト」はこんな製品
そこで内容をもうちょっと詳しく見てみると、交換できるのは「運転席と助手席（セット）のみ」、カラーはアイボリー、メローホワイト、フォーン、サドルタン、レッド、ダークローズ、ブルー、ターコイズブルーといった8色が揃います。
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価格はいずれも67,100円に設定され（部品代、工賃、保証込み）、けして安価ではなく、かつシートベルトは「劣化する」パーツでもないため、文字通り「色を変えるためだけ」にこの価格を支払うことにはなるのもの、乗車時は毎回目と手に触れるものなので”その価値はある”かもしれません。
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なお、カラーが変更されるのはベルト本体に加えて「タングとタングストッパー」も。
画像だとタングは「ブラック」のままですが、実際にはこの部分もシートベルト同色に変更されるものと思われ、となるとけっこう特別感と高級感を楽しめるように思います。
Image：TOYOTA
ボクは「シートベルトの色を変えることができるなら」変えるタイプである
なお、ぼくはシートベルトのカラーにはけっこうな関心があり、これまで「選べるならば」有償であってもカラードシートベルトを選択しています。
ランボルギーニ ウラカンEVO RWDだと（当時）188,430円を投じて「（ブレーキキャリパーやステッチカラーと合わせた）オレンジ」のシートベルトを選択しており・・・。
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フェラーリ296GTBだと内装のレザー色にあわせた「ネイビー（84,700円）」。
参考までに、現在納車待ちのフェラーリはシートのカラーにあわせてイエローのシートベルト（96,940円）を選択していますが、残念なことにフェラーリ、そしてランボルギーニでは「タング」のカラーがブラックのままなので、「トヨタのほうが特別感がある」ということに。
もうひとつ参考までにですが、アウディの場合はインテリアカラーとシートベルトカラーが「マッチングカラー」へと自動的に変更されることが少なくはなく、そしてタングもインテリア / シートベルト色にマッチしたものへと変更され（カラーコーディネート上の違和感を解消するためだと思われる）、このあたりはさすが「高級車（プレミアムカー）」といった感じですね。
ぼくの中ではランボルギーニ、そしてフェラーリは「高額車」ではあるものの「高級車」ではないという認識で、これはどういうことかというと、高級車とは「高級であろうとして」一定のプライスゾーンや顧客を想定して設計されたものであり、しかしフェラーリやランボルギーニのクルマは「高級であろうとした」わけではなく、ただ「走りのために」妥協のない素材や加工、装備を突っ込んだら結果的に高くなってしまったというだけなのだと考えています。
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参照：Toyota
