｜ 乗車時にはバイクの上に「寝そべる」ことになりそうだ ｜
ここまで来るともう「バイク」と呼ぶべきかどうか迷ってしまう
さて、BMWのバイク部門であるBMWモトラッドは「スーパースポーツ系」「ライフスタイル系」といった異なるラインアップを持っていますが、両者では全く異なるプロモーション手法を採用しています。
たとえば前者は工場出荷時に「完璧」なスペックを持つためにカスタムを推奨していないものの、後者については徹底的なカスタムを推奨しており、これによってそのバイクの人気を長続きさせるということなのだと思われます（R nineTあたりからこの傾向が強くなっている）。
今回はBMWモトラッド100周年を記念した「R18クラウン」
そしてBMWモトラッドは様々なビルダーとのコラボレーションによってカスタムバイクを作ることも多く、今回公開されたのはBMWモトラッド100周年を記念して製作された「R18クラウン」。
https://www.flickr.com/photos/110074903@N02/53038335481/in/dateposted-public/もちろんベースとなるのは「R18」ですが、これは2020年に登場したクラシカルなバイクであり、ここ最近のBMWはとくにR18をプッシュしているようですね。
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このR18クラウンはベルリンで開催された「BMWモトラッド・デイズ」で発表されており、製作を行ったのはキングストン・カスタムズ（これまでにもBMWのバイクを多数カスタムしている）。
なお、このキングストン・カスタムズはレトロな風味を用いつつ「一風変わった」カスタムを行うことでも知られており、過去30年間ずっとバイクのカスタムを行ってきたというスキルを生かして「とてもバイクに見えない」カスタムバイクを作成しています。
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そして今回公開されたR18クラウン（カウル上にペイントされたBMWエンブレムの上に王冠＝クラウンが描かれている）はキングストン・カスタムズいわく「これまでのカスタムの集大成である」。
このBMW R18クラウンはこうやって作られた
キングストン・カスタムズは「新車のBMW R18を入手し、それをまず解体するところからはじめました。いつものように、硬い発泡スチロールと厚紙を使って、形、ライン、デザインを作りました。狙いは、力強く、エレガントで、速く、革新的な外観を併せ持つことでした」。
そして結果的にこの「とうていバイクとは思えない」一台が誕生したわけですが、もちろんその構造は根本的に変更されており、フロントフォークはすっかり取り払われて「スイングアーム」へと変更されています。
タンクや車体の外板（カウル）はすべて2ミリ厚のアルミ板で作られており、このカウルは昔ながらの手法にて「手作業により」切断され、そして曲げられ、溶接されて叩き出されているのだそう。
エンジンにもポリッシュがかけられ、さらにはステンレススチール製エキゾースト・パイピングも手作業で作られており、ペダルやフットレストもオリジナル。
そのほかリアサスペンション、ヘッドライト、計器類、スイッチ類もキングストン・カスタムズが独自に製作したもので、フェンダー上にはキングストンカスタムズの「王冠」マークも（もちろんピンストライプ含めてハンドペイント）。
カウルにペイントされるカラーもオリジナル配合の「シャンパン・プラチナ」だとアナウンスされています。
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