中国

｜　たしかに中国で売れているEVは価格が安く、登録にかかる費用や税金等も安価である　｜ 中国の富裕層は「一般人と同じように見られたくない」のかもしれない さて、現在中国では販売される新車の1/3が電気 ...

｜　これほど数奇な運命をたどったテスラ・ロードスターも他にないだろう　｜ あわせて大量のスペアパーツが発見、車両のスペックも明確に さて、先日お伝えした「中国の税関にて、ずっと放置されていた初代テスラ ...

｜　テスラ・モデルYが一番売れたのは中国、そして米国と欧州がそれに続く　｜ 中国内の熾烈なEV競争においてもテスラは圧倒的な強さを見せる さて、テスラ・モデルYが「2023年の第1四半期において、世界 ...

｜　ここまで来ると、「見通しが甘かった」というよりも中国市場の変化と中国車の躍進が予想を遥かに超えていたとしかいいようがない　｜ おそらく、中国車と価格帯が重複する自動車メーカーには三菱と同様の運命が ...

｜　とくにフォードと中国の自動車メーカーのクルマとは客層がかぶりやすい　｜ まさかここまで早く中国が力をつけようとは さて、フォードCEO、ジム・ファーレイ氏が「今後、我々のライバルとなりうるのは、G ...

｜　今年中には欧州にて販売開始、その動向には注目したい　｜ さすがはボルボやロータスを同系列に持つだけのことはある さて、現在ぼくが最も注目する中国の自動車ブランド、Zeekr（ジーカー）。これはメル ...

｜　EVも家電同様、「販売される製品のうち、8割くらいが中国製」となるのかも　｜ 正直、この流れを止めることはもうできないだろう さて、直近で大きな話題となっている「中国製EVの世界進出」。「中国では ...

｜　このEV販売ランキングを見るに、今後の大きな変動、そして嵐を予感せざるを得ない　｜ おそらくは今後中国製EVのシェアが増え、しかし中国のEVメーカー間での競争が激化することになるのかも さて、20 ...

｜　おそらくは海外の自動車メーカー含め「ほとんどのEVは中国で製造され、世界中へと輸出」されることになるだろう　｜ 家電や電子機器同様、この流れを避けることは難しいものと思われる さて、中国では「販売 ...

｜　メルセデス・ベンツは以前から中国重視の姿勢を貫いてはいたが　｜ 販売だけではなく、製造拠点、そしてサプライヤーとしても中国は「切り離せない」関係にある メルセデス・ベンツは以前から「中国重視」の姿 ...

｜　おそらくはフォード、GM、ステランティスなど「普及価格帯」のクルマを販売するメーカーも同様だと思われる　｜ これからの中国市場では外国の自動車メーカーが「中国のメーカーを追う」立場に さて、先日開 ...

｜　中国ではすでに「コスト競争」が発生しており、今後はEVメーカーも淘汰の時代へ　｜ そしてこのコスト競争に日米欧の自動車メーカーが巻き込まれることになるのかも さて、（なにか面白いことをやってくると ...

｜　ただし再び走ることができるようにするためには多額の費用がかかりそう　｜ いずれも米国から中国に出荷され、中国で通関できず止まっていたようだ さて、テスラが（2008年に）最初に発売した市販車「テス ...

｜　中国ではこれから色々と「あちこち光る」クルマが登場することになりそうだな　｜ それにしても「ロールス・ロイスをとことん意識」したその仕様には驚かされる さて、何かと話題の中国「紅旗」。毛沢東の名に ...

｜　そうなると中国市場でのEVの「遅れ」は自動車メーカーにとって致命傷となりかねない　｜ ただし外国の自動車メーカーが、中国の自動車メーカーよりも（中国内で）競争力のあるEVを作ることは難しいだろう ...

｜　そして中国の自動車メーカーの58％以下が創業10年未満　｜ 現在はまだまだ市場拡大中ではあるものの、どこかで淘汰の時代に入るのは間違いない さて、アメリカでは2008年から2011年にかけての金融 ...

｜　そのブランドの得意分野やポジションによって「内燃機関継続」かどうかの判断は完全に分かれるだろう　｜ いまだかつて、これほどまでに判断が難しい局面は自動車業界に存在しなかった さて、少し前に、EUが ...

｜　ロールス・ロイスにとって中国は「非常に」重要な市場であることは間違いない　｜ さらにこれからの電動化戦略において中国はもっとも大きな可能性を秘めている さて、現在中国市場は普及価格帯の自動車メーカ ...