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ポルシェのGT部門「今後、RSモデルにMTが設定されることはないだろう。RSの全てはタイムのためにあり、MTはそれに合致しない」

投稿日:2017/11/17 更新日:

★MT設定で揺れるポルシェ。「RS」を一つの境界線に?★

ポルシェGT部門の開発担当者がCar Advice誌に対し、今後「RSモデルにはマニュアル・トランスミッションを設定しない」という意向を語った模様。
これによると、「”RS”はRenn Sportつまりレーシング・スポーツを意味し、サーキットで速く走るためのモデルだ。全てはタイム向上のために設計される必要があり、トランスミッションだとそれはPDKということになる」とのこと。

「マニュアル・トランスミッションではどうやってもPDKの優位性を覆せない」

加えて「サーキットにおけるPDKのアドバンテージはマニュアルがどうやっても覆せるものではない。サーキットを走るドライバーがマニュアル・トランスミッションを選択するとは思えず、マニュアル・トランスミッションを選ぶドライバーは公道を走るドライバーだと考えている。だからGTモデルにはマニュアルを設定しても、”RS”モデルには今後マニュアルを設定しないだろう」とも語っています。

同時に911GT2RSにおけるマニュアル・トランスミッション(オプション)の選択率は5-6%にとどまるともしており、この数値だと「存続させる意味はない」とも考えているようですね。
なお、911GT3(991.2)におけるマニュアル・トランスミッションの選択比率は30%だということも明かされています。

別の統計によると、あれだけ「マニュアル大好き」なアメリカにおいて、しかもコルベットでマニュアルを選ぶ人の比率は23%にまで低下している、とのこと。
この数字は「マニュアル・トランスミッションの終焉」を示していますが、同時に「ポルシェにはかなりマニュアル好きが多い」ということも示している、と思います。

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なお、これには各メーカーとも考え方に相違があり、今回の話がポルシェの総意だとすると、ポルシェは「RSにはマニュアルなし、ほかグレードにはマニュアルあり」ということに。
マニュアルを作らないと明言しているのはランボルギーニ、フェラーリ、マクラーレンで、BMWは「今後、Mモデルにおいてマニュアルを用意しない」と明言。しかもトランスミッションはトルコン式ATになる可能性も示唆しています。

反面、マニュアルを作り続けると宣言したのはアストンマーティンが筆頭ですが、その他には「アポロ」「SCG」など少量生産のスポーツカーメーカーがマニュアル回帰の動きを見せているようで、ここは少し前と異なる流れ。

なお、ポルシェ911Gt3の場合、マニュアル・トランスミッションを選択した場合の0-100キロ加速は3.9秒、PDKの場合は3.4秒。
この「0.5秒」は非常に大きい、とは思います。

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