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RUF（ルーフ）が新型車「Ehra（エーラ）」を世界初公開。964世代のポルシェ911を連想させるレトロ調、しかし中身は650馬力にMT＋4WDという「最新」版

ルーフ アウトモビリのニューモデル、EHRA（エーラ）のエクステリア〜リア

Image：RUF

｜　見かけはポルシェ911でも中身は「自社開発のカーボンモノコックシャシー」　｜

ルーフはポルシェのチューナーから独自の車体を製造する「自動車メーカー」へ

ポルシェファンやハイエンドカーコレクターが熱視線を送るモントレー・カー・ウィーク（ザ・クエイル）にて、ドイツのRUF Automobile（ルーフ・アウトモビリ）が待望の最新モデル「RUF Ehra（エーラ）」を初公開することに。

「Ehra」という車名は、1987年にRUFの名を世界に轟かせた名車「CTR イエローバード」が当時の市販車世界最高速記録を樹立した聖地、ドイツの「エーラ・レッシエン（Ehra-Lessien）」テストコースに由来します。※ブガッティもかつてここで世界最高速度を記録したことがある

ポルシェ911（964型）を連想させるシルエットを持ちながら、中身は完全自社設計のカーボンモノコックと独自パワートレインで構成された、同社初となる本格グランドツアラー（GTカー）について見てみましょう。

ルーフ アウトモビリのニューモデル、EHRA（エーラ）のエクステリア〜フロント

Image：RUF

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この記事の要約

  • RUF初の本格グランドツアラー誕生： ポルシェのチューナーから独立したメーカーとして知られるRUF（ルーフ）が、モントレー・カー・ウィーク2026にて新型車「Ehra（エーラ）」を発表
  • 伝説の最高速テストコース「エーラ・レッシエン」が車名の由来： 1987年に伝説の「CTR イエローバード」が最高速記録（339.8km/h）を打ち立てたVWグループのテストコース「Ehra-Lessien」へのオマージュ
  • 軽量カーボンモノコック×650馬力： 自社開発のカーボンファイバー製モノコックシャーシに、650PS/900Nmを発揮する3.6L 水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載
  • 快適性と走りを極めた仕様： 伝統の大型固定ウィング（ホエールテール）を排した電動格納式スポイラー、可変AWD（4WD）、専用ダブルウィッシュボーン＆プッシュロードサスペンションを採用

伝説の最高速記録と「Ehra」に込められた意味

1987年、米自動車誌『Road & Track』が主催した最高速テストにおいて、フェラーリF40やポルシェ959といった並み居るスーパーカーを抑え、339.8km/h（211mph）という圧倒的スピードを記録したのが「RUF CTR（通称イエローバード）」。

その記録が打ち立てられた場所こそが、エーラ・レッシエン（Ehra-Lessien）です。

創業者アロイス・ルーフ氏はこの最新作「エーラ」の発表に際し「クエイルの舞台に戻り、ブランド初のグランドツアラーであるEhraを初披露できることを誇りに思う」とコメントすることに。

ルーフ アウトモビリのニューモデル、EHRA（エーラ）のエクステリア〜サイド

Image：RUF

独自開発エンジンと7速マニュアル×可変AWDの走り

このエーラは過酷なサーキット専用マシンやオフロードテイストの「Rodeo（ロデオ）」とは異なり、圧倒的なハイパワーを日常や長距離ドライブで優雅に愉しむための「ラグジュアリー＆ハイパフォーマンスGT」として開発されています。

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見た目こそは964世代の911のように見え、しかし中身のメカニズムはポルシェ純正パーツを流用せず、RUFがゼロから作り上げた最新テクノロジーの塊となっていて・・・。

  1. 3.6リットル 水平対向6気筒ツインターボ：ポルシェの名機「メツガーエンジン」の設計思想をベースに、RUFが独自に水冷ジャケットを施して組み上げた完全自社製エンジン。最高出力650馬力、最大トルク900Nm（664 lb-ft）を誇り、サーキットでの限界域だけでなく高速道路でのクルージング領域でもスムーズで扱いやすい出力特性にセッティングされている
  2. 7速マニュアルトランスミッション＆可変AWD：駆動方式には可変オールホィールドライブ（AWD）を採用。路面状況に応じて強靭なトラクションを生み出しつつ、ドライバーの好みに応じて後輪駆動（RWD）ライクなダイナミックな挙動を楽しむことも可能であり、変速機には現代のスーパーカーでは希少となった7速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、ダイレクトな操縦性を実現している
  3. プッシュロード式サスペンションとワイドボディ：前後ダブルウィッシュボーンサスペンションに、水平配置のプッシュロード式アダプティブダンパーを搭載し、バネ下重量を大幅に軽減しつつ、不快な突き上げ感を抑えたしなやかな乗り心地と正確無比なステアリングレスポンスを両立。ボディは他のモデル（CTRアニバーサリーなど）よりもフェンダー幅が拡大されたワイドボディ仕様となっており、力強いスタンスを強調している
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ルーフ エーラ：車種概要、性能・デザイン・スペックなどの特徴

1. 洗練されたエクステリアとクラシカル＆上質なインテリア

見た目はクラシックな964型911の面影を残しつつも、エアロダイナミクスとモダンな要素が融合しており、固定式の巨大なリアウィング（ホエールテール）をあえて採用せず、速度に応じて電動で展開するカーボン製可変リアスポイラーを装備することで、エレガントなシルエットを保つことに成功しています。

また、ポップアップ式のフラッシュドアハンドルや最新のLEDライトユニット、インタークーラー冷却用の大型リアクォーターインテークがスタイリングを引き締めていて、この「ツルっとした」ボディ表面は昔からルーフが特異とするところでもありますね（かつて、ルーフはポルシェ911のモノコックを使用する際、雨樋を削り落とすなどしていた）。※現在、メカニズム的にポルシェとの関連性はないはずであるが、それでも空冷ポルシェの姿を維持しているのはナゾである

インテリアには、手縫いのブラウンレザーとポルシェの伝統的な格子柄パターン「パシャ（Pasha）」をイメージしたクロスデザインを組み合わせた「935スタイルの」カーボン製バケットシートを配置しており、クラシカルなアナログメーターと最新の機能美が共存する洗練された空間に仕上げられています。

ルーフ アウトモビリのニューモデル、EHRA（エーラ）のインテリア全景

Image：RUF

2. RUF Ehra 主要スペック一覧

項目RUF Ehra（エーラ）詳細スペック
ボディ構造自社開発 カーボンファイバー製モノコック（スチール製ロールケージ内蔵）
エンジン3.6L 水平対向6気筒ツインターボ（水冷・ドライサンプ）
最高出力650 PS (478 kW)
最大トルク900 Nm
トランスミッション7速マニュアルトランスミッション (LSD標準装備)
駆動方式可変オールホィールドライブ（AWD / 4WD）
車両重量約 1,360 kg未満
足回り4輪ダブルウィッシュボーン ＋ プッシュロード式水平アダプティブダンパー
ブレーキ6ピストンフロント / 4ピストンリア キャリパー
ホイールセンターロック式 5スポーク鍛造マグネシウムホイール
エアロパーツ速度感応式 電動格納カーボン製リアスポイラー
想定価格 / 生産台数価格：100万ドルオーバー（推定） / 生産数：100台未満（推定）

結論

「RUF Ehra」は、単なる懐古趣味のカスタムカーや過激なサーキット専用車ではなく、1350kg未満という現代のスーパーカーとしては異例の軽量性を実現し、さらには650馬力の水平対向ツインターボと7速MT、そして状況を選ばないAWDを組み合わせることによって「世界で最も純粋で、毎日乗れるハイパフォーマンスGT」という理想の姿を具現化した1台。

伝説の最高速記録の地「Ehra」の名を冠したこの最新モデルは、本物を知る世界の自動車愛好家たちにとって、一生の宝物となるコレクターズアイテムになることは間違いであろうと考えています。

ルーフ アウトモビリのニューモデル、EHRA（エーラ）のエクステリア〜リアフェンダー

Image：RUF

【記事の理解を深める関連情報・補足】

  • 「チューナー」から「自動車メーカー」へ進化したRUF：RUFは単にポルシェをカスタムするチューニングショップと思われがちですが、1981年にドイツ連邦運輸局（KBA）から正式な「自動車製造メーカー（自動車製造業者）」としての認定を受けています。そのため、RUFが製造する車にはポルシェではなく「RUF」独自の車台番号（VIN）が刻印されています。
  • カーボンチューブ（モノコック）シャシーの進化：今回のEhraにも採用されているRUF自社開発のカーボンモノコックシャシーは2017年の「CTR アニバーサリー」で初めて投入されており、ポルシェの市販車ボディを加工するのではなく、完全に自社でカーボン骨格を製造することで、90年代の911と同等以上のコンパクトなサイズ感を維持しながら、現代の安全基準と超高剛性、そして3,000ポンド（約1,360kg）を切る圧倒的な軽量化を両立しています。

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参照：RUF

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