｜ クリスチャン・フォン・ケーニグセグ本人が登場 ｜
おなじみジェイ・レノ・ガレージにケーニグセグ・アゲーラRS、そしてレゲーラの二台が登場。
そしてこれらを解説するのはなんとケーニグセグの創始者、クリスチャン・フォン・ケーニグセグ本人です。
ケーニグセグ・レゲーラは5リッターV8ツインターボエンジンに3つのエレクトリックモーターを組み合わせて1500馬力を発生するハイパーカー。
一番の特徴は通常のトランスミッションを持たない「ダイレクトドライブ」を採用したことで、これによって駆動ロスを50％削減することが可能となっています。
そのフィーリングは驚きに値するようで、さすがのジェイ・レノも「（ガソリンエンジンの）アゲーラRSよりも（ハイブリッドのレゲーラのほうがいい」と発言するほど。
ケーニグセグ・レゲーラはこうなっている
ケーニグセグ・レゲーラの生産は80台のみ。
レゲーラ＝Regeraはスウェーデン語で「君臨する」という意味で、文字通り王者にふさわしいスペックを持っています。
ケーニグセグいわく、快適性とパフォーマンスという、背反しがちな要素を持ち合わせた「ジキルとハイドのようなクルマ」と表現していますね。
フロントのエンブレムの下にはカメラ！
ディフューザーにはテールパイプがビルトイン！
これは「フィッシュテール・エキゾーストシステム」と呼ばれ、アクラポヴィッチとの共同開発。
なお、レゲーラのルーフは取り外し可能。
カーボン製で軽量ではあるものの、サイズが大きいため、さすがに取り外しには二名が必要とされるようです。
絶対無理・・・と思ったものの、なんと取り外したルーフはフロントトランクに収納可能。
キーはこんな感じ。
形状はアゲーラとよく似ていますが、より洗練されたものとなっていますね。
なお、ドアやフロントフード、リアフードの開閉はボタン一つ、もしくはスマートフォンからの操作で「自動開閉」。
その光景はまさにスペクタクルですが、ケーニグセグではこれを「ロボタイズド・ボディシステム」と呼んでいるようですね。
ドアオープンにはドアミラーも格納され、ドアを閉じるとドアミラーが自動復帰。
このあたりは「ドアの開閉にかかる幅を最小限に」という配慮なのかもしれません。
前部を起点に跳ね上がるドアは「ディへドラル・シンクロ・ヘリックスドア」と呼ばれます。
エンジンルームはこんな感じ。
レゲーラに搭載されるハイブリッドシステムは、ケーニグセグいわく「世界で最も優れている」としており、軽量コンパクトで効率に優れるもの。
このハイブリッドシステムが700馬力を発生するためにガソリンエンジンはアゲーラほどチューンすす必要がなくなり、そのためタービンを小型化してレスポンスが良い、気持ち良いフィーリングに仕上がった、と語っています。
そしてジェイ・レノの運転にてドライブ。
リアウインドウは極端に小さいことがわかりますね。
それでは動画を見てみよう
こちらが40分以上もの長尺ケーニグセグ動画、「2018 Koenigsegg Regera - Jay Leno’s Garage」。