｜ ベースとなったのはゴルフGTI TCR。駆動方式はFFのままでこのハイパワー ｜
メルセデスAMG A45Sは「量産4気筒エンジンでは自動車史上もっとも高い」421PSを誇りますが、今回B&Bオートモビル・テクニックがフルクスワーゲン・ゴルフGTI TCRをチューンし、これを超える450PSを達成した、と発表。
「ゴルフGTI TCR」はゴルフGTIとゴルフRとの中間に位置するハイパーフォーマンスモデルで、その名の通りゴルフGTIをベースとしています。
ただしその出力はゴルフGTI比で＋45馬力となり、一気に「290馬力」へ。
トランスミッションは7速デュアルクラッチ（DSG）を採用し、駆動輪はゴルフGTIと同じく前輪のみ。
0-100キロ加速は5.6秒、そして最高速度は260km/hというスペックです。
なお、ゴルフRの0-100キロ加速は4.6秒、ゴルフGTIのそれは6.4秒なので、加速性能的にもまさに「ゴルフGTIとゴルフRとの中間」ですね。
専用装備としてはフロントスプリッター、サイドシルエクステンション、ルーフスポイラー、リアディフューザーが挙げられ、その他には18インチホイール、ブラック仕上げのドアミラー、LEDヘッドライト、デフロック、ドリル仕上げ（穴あき）ブレーキディスクが与えられている、とのこと。
FFでこの出力は規格外
今回B&Bオートモビル・テクニックはノーマル比の160馬力アップを達成したことになりますが、これによって0−100km/h加速は5.6秒から4.5秒へと短縮され、最高速度は280km/hへ。
なお、現在ニュルブルクリンクにおける「FF最速」マシン、ルノー・メガーヌR.S.トロフィーの出力が300馬力、0−100km/h加速が5.7秒なので、この「B&BゴルフGTI TCR」の馬力、パフォーマンスがいかにずば抜けているかがわかります。
この「450馬力」を達成するのはB&Bオートモビル・テクニックの提供する「ステージ4」。
この価格は14,295ドル、内容としてはターボチャージャー、ハイパフォーマンスインタークーラー、レーシングエキゾーストシステム、スポーツ触媒、ECUそして7速DSGの強化が含まれます。
ほかに400馬力の「ステージ3（8,776ドル）」、360馬力の「ステージ2（4,360ドル）」、340馬力の「ステージ1（1,654ドル）」も存在。
そのほかチューニング内容の「バラ売り」も行っており、ローダウンスプリング（KW製/329ドル）、ハイパフォーマンスブレーキ、レーシングエキゾースト、スポーツ触媒、20インチホイール等も用意されているようですね。
なお、現在フォルクスワーゲン・ゴルフRに搭載されるエンジン（310馬力）は400馬力以上の実現も可能だと言われているものの、結局現行世代のゴルフ7では「ゴルフR400（もしくはゴルフR420）」は実現せず。
この理由としては「コストがかかる割に販売台数が見込めない」ということですが、これから登場するゴルフ8については高出力化に対応した構造を持っている可能性があり、ゴルフ8世代ではAMG A45 Sに対抗できるスパルタンモデルの登場を望みたいところですね。