ヒュンダイのフラッグシップセダン「ジェネシスG80」が韓国でタクシーとして目撃される。何かのプロモーション？

｜　本来ジェネシスG80はタクシーとして使用されるようなクルマではない　｜

さて、ヒュンダイが高級車ブランド「ジェネシス」より発表したばかりのフラッグシップサルーン、「G80」。

今回、そのG80が韓国にてタクシーとして走っている姿が韓国の掲示板に投稿され話題となっています。

このG80は本来タクシーとして使用されるようなクルマではなく、だからこそ韓国でも画像が投稿されるほどなのだと思われますが（つまり珍しい）、ルーフにはサイン、車体にもいくつかのマーキングがあるものの、いずれも「暫定」のように見え、なんらかのプロモーションやイベントの一貫なのかもしれませんね。

ヒュンダイG80はBMW 5シリーズ、メルセデス・ベンツEクラスがライバル

なお、ヒュンダイG80は米国だと47,700ドルからという値付けとなっていて、しかしこれはあくまでもエントリーグレードの話であり、中心価格帯になるとBMW 5シリーズ、メルセデス・ベンツEクラスとほぼ同じプライスゾーンだと報じられています。

搭載されるエンジンは2.5リッター4気筒ターボ（300馬力）もしくは3.5リッターV6ターボ（375馬力）、トランスミッションは8速AT、駆動方式はFR（オプションで4WDも選択可）。※2.2リッターターボディーゼルも用意されている

ヒュンダイは金太郎飴的デザインを採用しないと公言しており、実際にこのジェネシスG80は「G70」、そしてヒュンダイ・エラントラとも大きく異るデザインを持っていますが、G80のデザイン的特徴はヘッドライト、サイドウインカー、テールランプに採用される「ダブルライン」。

このダブルラインはG80のSUV版であるGV80にも使用されていて、よって「80系特有のデザインイメージ」だと考えることもできそうですね。

ちなみにGV80のほうは一足先に発売され、すでに予約受注が1万台を超えるなど、大きなヒットとなる可能性を感じさせます。

ヒュンダイは意外や「品質が高い」らしい

ヒュンダイは日本でこそ成功せずに撤退を決めているものの、世界的に見ると意外と評価が高いようで、品質に関するアンケートについては常に上位。

ただ、これについては、「アンケート項目を事前に調査し、高い点数を取れるように”対策”を施したため」だとも考えており、というのも「品質」ではなく、「また同じブランドのクルマを買うか」や「楽しさ」という観点からの調査では総じてランキングが低いため。

つまり「テスト対策」はできていても、クルマ全体としての魅力や満足度（つまり実力）はまだまだなんだろうな、と思うことも。

そして韓国の商業上の一つの特徴として、徹底的なプロモーションによる「ゴリ押し」が挙げられ、韓国アイドル同様、ヒュンダイやジェネシスも北米ではかなりの露出が図られており（毎年スーパーボウルのCM枠も購入）、プレゼンスを高めることでライバルに対して優位に立とうとしているのでしょうね。

日本だとヒュンダイは（再進出すると言われながら）正規代理店が置かれていない状態が続いていますが、ヒュンダイのスポーツブランド「N」そして高級ブランドの「ジェネシス」については、一度運転してみたいとも考えています（どのくらい日本車に近づいたのか教務がある）。

参照：Bobaedream, CARSCOOPS