さて、前ZOZO社長である前澤友作氏は「ブガッティ・ヴェイロン・エルメス」を所有していますが、海の向こうだとこのマニー・コシュビン氏がシロン・エルメスを所有。
なお、ヴェイロン・エルメスはブガッティ社の主導によって製造された特別仕様車であり、しかしシロン・エルメスはマニー・コシュビン氏のオーダーによって製作されたという相違があります。
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なお、同氏は大のエルメス好きで、パガーニに「ウアイラ・エルメス」を発注したほか、現在マクラーレン「スピードテール・エルメス」も納車待ち。
そんな同氏が今回、「ブガッティ・シロン・エルメスのこんなところが気に入っている」という動画を公開することに。
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ブガッティ・シロン・エルメスのこんなところを気に入っている
1.エンジンパワー
シロンに搭載されるエンジンは8リッターW16、そして出力1500馬力という途方も無い出力を持ちますが、やはり同氏はこのパワーの「虜」となってしまったようですね。
なお0-100km/h加速はガソリン車最速の2.5秒で、わずかながらも動画ではフル加速を行っているようです。
2.ブレーキパワー
そしてハイパフォーマンスカーにとって重要なのがストッピングパワー。
ポルシェは「エンジン出力の3倍のストッピングパワーを持つ」といいますが、シロンのブレーキも強力無比。
なお、ヴェイロンについては「止まりきれず」オーバーランしてしまった動画が公開されていますが、これはおそらく「ブレーキ温度が低かった」のだと思われます。
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3.路上におけるプレゼンス
3つ目は「とにかく目立つ」ということ。
マニー・コシュビン氏いわく「5歳だろうが、100歳だろうが、皆熱い視線を投げかけてくる」。
ブガッティはハイパーカーでありながらも「攻撃的」なデザインではなく、優雅さや美しさをも兼ね備えているため、クルマという枠を超えて誰にも愛されるのでしょうね。
とくにこのシロン・エルメスはひときわ美しいカラーリングをもっており、「なおのこと」だと思います。
4.シロン・エルメス固有の仕様
4つ目はこの車両固有の仕様。
同氏はこのクルマを作り上げるために3年の歳月をかけ、エルメスやブガッティと交渉を続けています（ボディカラーは専用色の「クレイ」）。
そのために満足のゆく仕様で完成したとのことですが、同氏はマクラーレン・スピードテールについても「エルメス仕様」を発注しており、その様子も動画にて公開しています。
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なお、ブガッティのクルマはすべてオーダーメードとなり、「仕様を決めるだけで1年以上」はザラ、そしてそこから場合によってはテストを行なうため、製造そして納車までを考えると、やはり「数年」というタームが必要なのかもしれません。
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5.スムーズさ
そして最後は「スムーズさ」。
ブガッティはハイパーカーではありますが、その運転のしやすさには定評があり、おおよそ考えうる限りのスーパーカー/ハイパーカーに乗ってきた同氏にとって「もっとも運転しやすいハイパーカー」。
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ブガッティは芸術性をそのコアバリューのひとつに掲げていますが、そのデザイン、ディティールや仕上げのみならず、乗り味までもが優雅ということになりますね。
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ブガッティ・シロン・エルメス紹介動画ではこんなシーンも
マニー・コシュビン氏は上記の他にも、ブガッティ・シロン・エルメスについてちょっとだけ紹介。まずリアグリルの（取り外しのための）ビスですが、これは外から見えないように隠されているとのこと（さすがブガッティ）。
そしてエンジンを始動してこの笑顔！
実際に素晴らしいサウンドを奏でており、マニー・コシュビン氏がこのクルマを本当に愛していることがわかる瞬間ですね。
ちなみにフロアマットはいつも「裏返し」にして使用している模様。
というのも、このシロン・エルメスのフロアマットは内装色同様に真っ白なので、土足だと汚れてしまうからなのだと思われます。
実際ところ同氏は自宅ガレージにてこのクルマに乗り込む際には必ず靴カバーを装着しており、億万長者そして総額数十億円のクルマを所有している人といえど、こういったところを見ると「自分と同じところもあるんだな・・・」と安心したり。
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