デザイナーの考える未来のポルシェ911。「電動化世代の911は、ガソリン世代の911とまったく違うものでなければならない」

｜　一方では「リア寄りの重心、空冷」を再現　｜

実際にポルシェは911のエレクトリック化をどう扱うかが見もの

インダストリアルデザイナー、Sandor Boldog氏が考案した「ポルシェ・エレクトリック911」。

もちろんポルシェ公式ではありませんが、しかし同氏なりの考えに従い「911のエレクトリック化」を行った未来の911です。

まず、同氏がこのエレクトリック911を考えるにあたり念頭に置いたのは「エレクトリック世代の911は、ガソリンエンジン搭載の911と異なるものでなければならない」。

これについては様々な考え方があるものと思われ、逆に「エレクトリック化されてもガソリン時代と同じでなくてはならない」と考える人もいるかもしれませんね。

「形態は機能に従う」

そしてまずサンダー・ボルドッグ氏がイメージしたのは、ポルシェの哲学でもある「形態は機能に従う」ということ。

機能を追求すれば、おのずとその形も美しくなるという思想ですが、911のエレクトリック化に際して「ゼロベースで」車体を設計し、そこに機能を盛り込むことを意識しています。

たとえば、こういった感じでグラウンドエフェクトを得られるようにアンダーボディをデザインし、これは現在の「リアエンジン」搭載の911ではまず不可能な形状ですね。

ただし911らしさも残しており、エレクトリックモーターやインバーターなどはリア（ただしミッド）にマウント。

エレクトリックシステムの制御は「空冷」です。

これが「ポルシェ エレクトリック911」だ

そしてデザインが完成したポルシェ エレクトリック911がこちら。

フロントフェンダーの峰やリアフェンダーの盛り上がりなど「911らしさ」も見せつつ、たしかにガソリンエンジン世代の911とは全く異なるデザインを持つようです。

サイドウインドウのグラフィックは現行911とは一変。

一方で車体後部にかけてなだらかに下がるラインはまさに「911」。

もちろんモータースポーツにも対応するという想定です。

実際のポルシェ911のエレクトリックバージョンはどんなクルマに？

そして気になるのが「実際の」ポルシェ911のエレクトリックバージョン。

ポルシェは「911は、ポルシェのラインナップの中では最後までガソリンエンジンにこだわり続ける」としていますが、それでもいつかはピュアエレクトリック化されるのは間違いなく、そうなったときのパッケージングそして機能についてはポルシェにとっても議論の的なのかもしれません。

たとえばプラットフォームについては、これまでの911がそうであったように「専用」にこだわり続けるのか、それともタイカンが採用する「J1」プラットフォームを流用するのか。

さらにエレクトリックモデルであっても「RR」を維持するのかどうかも気になりますが、たとえエレクトリック化されたとしても911は911であり続ける必要があり、電動化時代にどうやってアイデンティティを維持し続けるのか、ポルシェの手腕には期待したいところです。

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参照：Sandor Boldog