｜ 貴重なフェラーリ458チャレンジをここまで改造するとは、ある意味で脱帽だ ｜
価格はASKではあるが、どれだけ高価であろうとも手に入れたいと考える人がいるかもしれない
さて、リバティーウォークが「顧客からの買取車両」としてフルカーボンボディを持つフェラーリ458チャレンジを販売中（価格はASK）。
このフェラーリ458チャレンジはワンメイクレース「フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ選手権」のための競技用車両であり、「348チャレンジ」、「355チャレンジ」、「360チャレンジ」、「F430チャレンジ」に次ぐ”チャレンジ”第5世代となっています。
ただ、「ノーマルの」458チャレンジの外観はセンターロックホイールや軽量（プレクシグラス製）ウインドウなど一部を除けば外観はロードバージョンの458イタリアと大きく変わらず、しかし今回販売されている車両はリバティーウォークによって外装その他にカスタムが施されたワンオフ車両だと紹介されています。
リバティーウォークによるフェラーリ458チャレンジはこんな仕様を持っている
そこで今回売りに出されているフェラーリ458チャレンジ「改」について、ボディパネルはすべてリバティーウォークによる「ドライカーボン」へ。
エアロパッケージのデザインについては、リバティーウォークが「1980年代のシルエットフォーミュラをイメージした」という”LB-シルエットワークス”に準じています。
ルーフどころかウインドウモールまでカーボンファイバー。
スライド式ウインドウは458チャレンジの「もともとの」装備を残したものだと思われます。
ホイールはロティフォーム（Rotiform）製だそうですが、458チャレンジにもともと装着されるホイールもセンターロック。
ただし純正ホイールではなく、このロティフォーム製ホイールを装着しているのは「ワイドボディに対応するため」「ロードリーガルなタイヤを装着するため」なのかもしれません。
このカーボンファイバーむき出しのボディパネルにも驚かされるものの、一番の驚きはこのクルマが「公道走行可能」ということ。
リバティーウォークの公式サイトには「レーシングカーのシステムをそのままにしたグランドツーリング仕様」という記載があり、かつ前後にはナンバープレートが取り付けられ（リアには封印も見える）、公道走行可能な合法タイヤ（ピレリPゼロ）を装着しているところを見ても、本当に日本の道路を走れるようですね（車検が2年残っているという注釈もある）。
公道走行ができるようにコンバートするには様々な課題を解決する必要があったかと思いますが、「よく公道を走れるようにできたな・・・」とただただ驚かされます。
搭載されるエンジンは「フェラーリ最後の自然吸気V8」、出力は（458チャレンジのストック状態であれば）570馬力。
フロントにはロベルタ製リフティングシステムが装着済み（足回りはエアサスペンションに換装されている）。
LBシルエットワークス フェラーリ458チャレンジのインテリアはこうなっている
そしてこちらはリバティーウォークによるフェラーリ458チャレンジのインテリア。
サベルト製のフルバケットシートは後に追加されたようですね。
ドアインナーパネルもカーボンファイバー製。
ちなみにエアコンとパワステも装備されているそうなので、この車体の「幅」さえ許容できれば街乗りも可能なのかもしれません。
トランスミッションは（レース用シーケンシャルではなく）DCTとのことなので（セッティングは市販モデルとは全く異なると思いますが）、これもなんとか”乗れそう”な部分です。
エアサス装備なので乗り心地についてはさほど心配しなくても良さそうですが・・・。
インテリアのスパルタンさについてはそうとうな覚悟が必要かもしれません。
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参照：Liberty Walk