｜ これまでのフェラーリとはデザインが完全に異なるだけに、ボディカラーも異なるものを選んだほうがいいのかも ｜
「ナチュラル」で低刺激なカラーがルーチェにはよく似合う
元Appleの最高デザイン責任者ジョニー・アイブ氏がデザインを手掛けたことで大きな話題を呼んだフェラーリ初のピュアEV「ルーチェ（Luce）」。
伝統的なフェラーリ像とは一線を画す”ミニマルでインダストリアルなスタイリング”が発表直後から世界中で大きな賛否両論を巻き起こしており、しかし現在ではそのスタイリングにも多くの人が「慣れてきた」ようにも思います。
その批判とは裏腹にルーチェの受注状況は「好調」だといい、納車後の需要を予想してのことなのか、納車開始を前に早くもアフターマーケット業界が動き出しているというのが現在地。
今回公開された、カスタムホイールブランドのVossen Wheels（ヴォッセン）が公開した「ルーチェ」のカスタムイメージは標準仕様とは全く異なる刺激的なルックスを提示しており、ここでその内容を見てみましょう。
-
-
このデザインであれば誰もルーチェに文句は言わなかったかもしれないな・・・。独立系デザイナーによるフェラーリ・ルーチェ「再解釈」が登場
Image：sugardesign_1 ｜ たしかにこのデザインであれば誰も文句は言わなかったであろう ｜ しかしルーチェは「フェラーリらしいフェラーリ」であってはならない存在である さて、いまだ物議 ...
続きを見る
この記事の要約
- 納車がまだまだ先になるフェラーリ初のEV「ルーチェ（Luce）」向けとしてカスタムレンダリングが早くも発表
- Vossen Wheelsの「G2-13T」デュオブロックホイールや大型固定式リアウィングでより刺激的なフォルムへ進化
- 賛否両論のデザインながら初年度目標を早々に達成しており、納車開始後のアフターマーケット市場に注目が集まる
フェラーリ「ルーチェ（Luce）」の概要
フェラーリ「ルーチェ」は、ブランド初となる5人乗り・4ドアの完全電動グランツーリスモ。
4基のエレクトリックモーターにより1,000馬力オーバーのパフォーマンスを発揮し、日本での車体価格は7623万円という超ハイエンドな設定となっています。
従来のファンからの戸惑いの声もあったものの、フェラーリ側は初年度の販売目標（約500台）を早々に達成したと発表しており、シリコンバレーのテック層や新しい富裕層を中心に確固たる支持を獲得していて、これまでのフェラーリファンとは異なるところにおいて「人気化」の兆しが見えています（もちろん、これはフェラーリの目論見通りである）。
-
-
「批判は需要」？フェラーリ ルーチェが速くも2026年の販売目標を達成したもよう。アンチの声を黙らせた超富裕層のリアルな需要とは
Image：Ferrari ｜ ルーチェに対する関心の高さがそのまま需要に繋がったようだ ｜ ポジティブにしろネガティブにしろ「関心の高さ」は商品にとって重要である フェラーリ初のフル電気自動車（EV ...
続きを見る
特徴・スペック・デザイン
今回Vossenが発表したレンダリングでは、同社が8月末にリリースしたばかりの新作ホイール「G2-13T」を装着。
18インチから22インチまで展開されるこのデュオブロックホイールはラリーカーを思わせるエアロディスクデザインを採用し、iPhoneのカメラレンズを彷彿とさせる洗練された造形がルーチェのインダストリアルなデザインに見事に調和しています（そう考えるならば、ルーチェはこれまでのチューニング業界の常識ではなく、アップル製品を模したカスタムを行うべきなのかもしれない）。
さらには極限までローダウンされた車高に加え、フロントスプリッター、大型サイドスカート、リアディフューザー、そして存在感抜群の大型固定式リアウィングが追加され、しかしあくまでも「低刺激」に抑えられているようですね。
Vossen カスタム案 & ベース車両スペック比較
| 項目 | 詳細・スペック |
| ベース車両 | フェラーリ ルーチェ（Ferrari Luce） |
| 車両価格 | 7623万円 |
| パワートレイン | 4モーター（AWD） / 1,035馬力（1035 hp） |
| バッテリー容量 | 122 kWh（航続距離 WLTP：約530 km） |
| Vossen装着ホイール | G2-13T（デュオブロック構造 / ブラッシュドシルバー） |
| 追加エアロパーツ | フロントスプリッター、サイドスカート、リアディフューザー、固定式リアウィング |
競合比較・市場での位置付け
「伝統的なフェラーリらしさ（というか自動車らしさ）」から大きく離れたルーチェのデザインに対し、純正のミニマリズムを補完するようなカスタムパーツの提案は既存のスーパーカーアフターマーケットにおいて非常に新鮮なアプローチともいえるもの（既存のチューニング業界では常に足し算である）。
今後はEVを中心に「ミニマル」なデザインが増えてゆくことは間違いなく、そしてそういったクルマたちを対象とした「新しいカスタム」へと世界が向かう可能性も考えられ、そしてヴォッセンの提案は「新時代の」手法であるとも考えられます。
ただ、そういったミニマルなデザインを好む層、EVを購入する（クルマに興奮を求めるわけではない）層が「アフターマーケット製品でカスタムするか」どうかはわかりませんが、没個性でどこか似たデザインのEVが増えてくるならば、「人とは異なる仕様にしたい」というユーザーも少なからずは登場するはずで、今後のカスタム市場においては、その「ターゲット」をも再設定する必要があるのかもしれません。
補足情報
欧州でのルーチェの顧客納車は2026年末までに順次スタートし、その後2027年にかけて世界各国へと展開される予定だとされていて、納車が本格化すれば、（モナコなどでは）納車後すぐにカスタムショップへ車両を持ち込み、隣のルーチェと差別化を図ろうとするオーナーが登場することになるのかも。
かつてアイコニックなiPhoneがケースやアクセサリーで個性を表現されたように、ジョニー・アイブ氏がデザインしたフェラーリもまたアフターマーケットの手によって独自のカルチャーを築き上げていくのかもしれません。
結論
フェラーリ初のEV「ルーチェ」は、デザイン面で物議を醸しながらも順調なスタートを切り、早くもカスタム業界の注目の的となっています。
Vossen Wheelsが示したアグレッシブなカスタム案は、電動化時代におけるフェラーリの新しい楽しみ方を提示しているかのようであり、今後、実際に納車が始まった街中でどのようなカスタム仕様のルーチェが走り出すのか、そして各チューナーがどういった提案を行うのか（これまでのフェラーリのようなカスタムを行うのか、それとも全く新しいアプローチを行うのか）を楽しみに待ちたいと思います。
合わせて読みたい、フェラーリ ルーチェ関連投稿
-
-
ついに大御所がフェラーリ・ルーチェの独占レビューを公開。全く異なる視点から語られる「ブランドの未来を守るための戦略的な防衛策」とは【動画】
｜ さすがはハリー・メトカーフ、やはり視点が全く異なる ｜ フェラーリの歴史にとってルーチェは「必然」である フェラーリが歴史上初となる100%電気自動車（EV）「ルーチェ（Luce）」を発表し、世界 ...
続きを見る
-
-
米競売でフェラーリ・ルーチェが予想落札価格の36倍、64億円で落札。そのほかデイトナSP3は28億円、マクラーレンF1 GTRの55億円など高額落札が相次ぐ
Image：RM Sohteby's ｜ この数年、オークション経由でのクルマの落札価格は「うなぎのぼり」である ｜ 一方、すべてのクルマの価値が上昇しているわけではない モントレー・カーウィークでは ...
続きを見る
-
-
これぞフェラーリの思惑通り？タイの若い富裕層はルーチェを支持。「伝統的なフェラーリらしくない。だからこそ、買う価値があるのです」
Life in the FAST LANE. ｜ フェラーリ初の最高峰EV「ルーチェ（Luce）」に富裕層が熱狂する全内幕とは ｜ ある意味では「フェラーリの狙い通り」だと考えていいだろう 「これは本 ...
続きを見る
参照：Vossen
