北米にてマツダ・ロードスターの販売が急落、第1四半期では45.5％減。なおソフトトップは66％減ってスープラの販売台数を下回り、RFは23％販売減少

｜　ここ数ヶ月のスポーツカーの販売減少はあまりに急激である　｜

これには様々な要因が考えられるが、明確な理由はわからない

さて、北米におけるマツダ・ロードスターの販売が急落したとの報道。

ロードスターは2023年にその販売台数を大きく（45.4％）増加させたと報じられていますが、その反動なのか2024年第1四半期だと前年比で45.5％も販売が下落した、とのこと。

なお、このうちソフトトップ版ロードスターは66％減って457台の販売にとどまり、ロードスターRFだと23.5％減少し954台の販売だったというので、ソフトトップバージョンのほうが「より大きな落ち込みを」記録したということもわかります。

全般的にスポーツカーは「不調」が続く

ちなみにですが、ロードスターだけではなくスポーツカー全般的に不調が続いており、つい先日トヨタが発表した内容だとスープラの販売も下がり続けて（44.1％下落して）484台となり、BMW Z4も不調、しかしフェアレディZは44.4％増加するも671台という数字なので「ずば抜けて売れている」というわけではないということがわかります。

反面、これらスポーツカーはコロナ禍真っ只中の頃には「比較的」販売が好調だと報じられていて、日本でも「ルーレット族」が話題となったように世界各地でスポーツカーによるスピード違反、そして事故が報じられたのは記憶に新しいところ。

これはコロナウイルス蔓延期間中に実施されたロックダウンや”自粛”によるストレスから来る行動だと考えられており、しかしコロナ禍が過ぎ去った今、そういった需要も落ち着き、「パンデミック前」の水準へと戻っただけなのかもしれませんし、あるいは、昨今報じられるインフレや金利高によって多くの人々の生活が圧迫され、そういった状況の中では「スポーツカーどころではない」といった風潮が広がっている可能性があるのかも。

なお、こういった販売状況の急激な増加、そして減少を見るに、一旦売れたスポーツカーが中古市場にドドっと溢れかえり、相場が下がったりするのではと期待していますが、BMW Z4の価格が安くなれば一回購入してみようか、とも考えています。

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