ウワサのポルシェ911「GT1風レストモッド」詳細が公開。コンバージョン価格は約1億円、生産台数は10台のみ、ニュルのタイムは市販車だと「歴代3位」の6分45秒

Image：RML Group

｜　さすがレーシングカーも製造する会社だけあってその仕上がりは「万全」である　｜

おそらくは限定台数の10台もすぐに売り切れてしまうだろう

さて、RMLグループは英国に拠点を置くエンジニアリング会社であり、過去には日産ジューク-Rの製作やアストンマーティン・ヴァルカンの公道仕様へのコンバート、フェラーリのレストモッドや「再解釈」モデルなどを手がけてきましたが、つい先日は同社の創業40周年を記念して最新プロジェクト「P39 40SE」を発表しています。

このP39 40SEは992.1世代の911ターボSをベースとし、見ての通り「911GT1」へのオマージュとも言えるスタイリングを持っていて、標準の911よりもホイールベースがわずかに長く、ル・マン・ハイパーカーにインスパイアされたカーボンファイバー製ボディを持ち、さらにはパワフルなエンジンを搭載しています。

RMLグループ ポルシェ911 P30 SE40はこんなクルマ

そこで今回RMLグループが公開したのが「生産バージョン」のP39 SE40とそのスペックで、3.8リッター・ツインターボフラットシックスエンジンはより大きなサイズのツインターボチャージャー、容量が大きなインタークーラー、改善されたマニホールド、インコネル製の排気システム、新しいECUを追加してその出力を640馬力から900馬力に引き上げることに。

RMLグループによれば、このP39 40SEはニュルブルクリンク・ノルトシュライフェを911 GT3 RSよりも4秒速く走ることができ、そのラップタイムは6分45秒とされています（このクルマを”市販車”に含めるならば、ポルシェ911GT2 RSに次いでランキング3位に入る）。

さらにP39SEはノーマルのポルシェ911 ターボSよりも0.2秒早く60マイル（時速96キロ）に到達し、100マイルまでの加速（約161キロ）に関しては0.8秒も早く、5.3秒から驚愕の4.5秒へ。

なお、最高速は時速330キロのままなので、そのパワーとトルクを「使える範囲」に凝縮したクルマであるとも考えることが可能です。

The RML P39 40th Special Edition is here! 900bhp, Le Mans Hypercar-inspired, and capable of insane lap times thanks to huge downforce. Only 10 cars will be made – it’s the best of RML’s four decades of track and on-road engineering in one car. Contact us at P39@RMLgroup.com pic.twitter.com/UoLG5QKJZj

— RML Group (@RMLGroup) October 16, 2024

そのほか、ホイールベースが約2.5センチ長くなっただけでなく、RMLは前後のトラック幅を約10センチ広げ、カーボン製ワイドボディにアクティブエアロとドラッグリダクションシステム（DRS）、アクティブダンパーを搭載し、トラック（サーキット）モードでは、時速240キロ時点で最大600キロのダウンフォースを生成し、時速285キロでは920kgにも達します。※ツアーモードではダウンフォースが緩められ、車高が（街乗りしやすいように）少し上昇し、かつダンピングが柔らかくなる

このP39 40SEでは車体構造も大きく作り変えられ、フロントこそ4点式シートベルトを装備した新しいスポーツシートが装着されるものの、後部座席は取り外されてロールケージに置き換えられるなど徹底して「パフォーマンス志向」のクルマとなっています。

気になるお値段は495,000ポンド（今日の為替レートで約9630万円）に設定され、これは「ベース車両の価格を含まず」。

なお、近年ではこういったコーチビルド車において「車両持ち込み」が通例となっていて、これは自動車メーカー（この場合はポルシェ）との無用のトラブルを避けるためだと思われます。※RMLグループではベース車両探しも行ってくれる

製造されるのはわずか10台のみだとされ、そしてポルシェ911のレストモッドが盛り上がっている昨今では「すぐに」生産枠すべてが埋まってしまうかもしれません。

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参照：RML Group