アストンマーティンDBX「1,037台」にリコール。サスペンション取付部のボルト設計に問題があり「最悪の場合はロアアームが外れて走行不能に」

Image：国土交通省

｜　アストンマーティンのリコールの多くは「ハード面に集約される」　｜

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さて、今年4月に北米にて出されたアストンマーティン DBXに関するリコール。

「最悪の場合、サスペンションアームが外れる可能性がある」という恐ろしいものではありますが、今回日本市場でも対策が始まり、国土交通省へとリコールが届け出られています。

そこで今回登録された内容を見てみると、不具合の内容は以下の通り。

リアサスペンションにおいて、ロアアームとトルクリアクションリンクの固定ボルトの設計検討が不十分なため、当該リンクが確実に固定されていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該リンクが外れて走行安定性を失い、最悪の場合、ロアアームが破損して走行不能となるおそれがある。

国土交通省

なお、対策の内容としては「ボルトの交換」、実際にロアアームが破損していれば新品と交換すると記されており、対象となるのは令和2年9月9日～令和7年9月1日に製造されたDBX、DBX707、DBX Sの1,037台（この数字が期間内の販売台数だとすれば、意外に販売台数が少ないということになる）。

幸いなことに日本国内において発生したトラブルそして事故はゼロ、そして問題を日本法人が知った理由は「本国からの情報による」。

なお、アストンマーティンは「リコールが少なくはない」自動車メーカーで、そしてリコールのほとんどがDBX Sに集中しているという特徴も（DBXの台数が多く、他モデルとは異なって「日常的に」乗られ、走行距離も多いと考えられるからなのかもしれない）。

かつ、デジタルではなくハード面でのトラブルが多いようで（メルセデス・ベンツとは真逆である）、過去には「ヒューズボックス」「オイルライン」などの問題が報告されています。

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