アストンマーティンがDBX707に「火災のおそれ」として国内にてリコール実施。テスラもモデル3のサイドカメラのリコールを届け出、しかしこちらはOTAにて解決

｜　アストンマーティンがリコールの届け出を行うのは非常に珍しい　｜

そしてテスラが日本でリコールを行うことも珍しい

さて、アストンマーティンジャパンがDBX707にリコールを実施（アストンマーティンのリコールは結構珍しい）。

内容としては「オイルクーラーホースの問題」で、同社が問題を把握したのは「本国（つまりイギリス）からの情報による」というもので、しかし日本においても実際に1件の不具合が報告されているもよう。

対象となるのは令和4年9月28日から令和5年12月19日までに輸入された155台で、対策としては「ホースを対策品と交換する」。

不具合の詳細は以下のとおりです。

エンジンのオイルクーラーホースにおいて、製造工程が不適切なため、ホース内壁に細かなくぼみ等が形成され、厚さが不均等になっているものがある。このホース内壁の薄い部位に、エンジン作動中に発生する油圧（約7.85 bar）がかかると、当該部位周辺から破裂しオイルが漏れ、警告灯が点灯する。最悪の場合、漏れたオイルが高温部にかかり、火災となるおそれがある。

さらにはテスラもリコールを届け出

そしてテスラも日本国内にてリコールの届け出を行っており、内容としては「カメラの検知能力に問題があり、障害物を正しくオーナーに通知できない」。

これはアメリカ本国からの通知によってリコールがなされるもので、日本国内における問題発生は0件、もちろん事故も0件。

もちろん例によってオンラインでのアップデートによって問題が解決されるのでユーザーは修理工場へと自身のクルマを持ち込む必要がありませんが、面白いのはユーザーへの通知方法であり「インフォテイメントスクリーンへの表示、Eメール、あるいは電話での通知」だと記載されています。

多くの（というかテスラ以外の自動車メーカーのほぼ全ての）場合、リコールの通知はダイレクトメール（はがき）でなされますが、このあたりも「テスラらしい一面」だと言えるかもしれません。※今回の対象となる台数は4,388台

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参照：国土交通省