マクラーレン675LTのオーナーが動画で語る、「675LTで困るところ」5選。
このユーチューバー氏は他にも多くのスーパーカーを所有しており、675LTはその中では「普通の部類」。
よって日常的に675LTに乗っていて、走行距離は納車後4か月で7500キロを超えたそうですが、その経験上でのレビューであり、その「気に入らない部分」はオーナーでないとわからない部分でもありますね。
まず一つ目は「回転半径」。
とにかく小回りがきかず、何回ステアリングを切り返せば済むのか、というレベルだそう。
ミドシップスポーツカーは意外と最小回転半径が小さいものですが、マクラーレン675LTは例外のようですね。
二つ目は「ヘッドライト」。
夜間に十分な光量が得られていない、としています。
三つ目は「乗降性」。
カーボンバスタブシャシーの剛性と引き換えにはなりますが、サイドシルの広さとたかさ、そして逆にシート位置の低さがちょっと不便なようです。
ただし動画ではかなりうまく乗り降りする様子が収められており、慣れればなんとかなりそうですね。
四つ目は「カプホルダー」。
マクラーレンの車はロールセンター適正化のためセンターコンソールが細く、そしてその中で様々なコンポーネントをレイアウトする必要があるために、カップホルダーの位置がかなり不便なところに。
ただ、ぼくからすると「カップホルダーがあるだけいいじゃない（ランボルギーニ・ウラカンにはカップホルダーがない）」と思います。
最後は「フロントのリフト」。
これはパッケージング上、そして675LTのパワーを考えると致し方ない部分でもあり、ユーチューバー氏も「今まで所有した車の中でノーズリフトは一番小さい」」としています。
以上、5点を「マクラーレン675LTの気になる部分」として挙げていますが、いずれもその構造や役割をよく理解したものでもあり、そして愛のあるレビューとなっていますね。
ユーチューバー、Shmee150氏が自身のマクラーレン675LTスパイダーのローンチコントロールを披露。
納車されたばかりの675LTスパイダーでパープルのボディカラーが美しく、内装（シート）はホワイト、という珍しい仕様。
ホイールはシルバー、ブレーキキャリパーもシルバーですね。
内装はカーボンパーツが多用されており、スイッチ類もボディカラー同色のパープルに。
これはマクラーレン（スーパーシリーズ）でよく見られるカスタムですが、非常に格好良いと思います。
Shmee150氏はイギリス人かと思いますが、イギリス人っぽい髪型とファッションが特徴で、これらは明らかにアメリカとくに西海岸のユーチューバーとは異なる部分。
こういった「地域柄」というのも面白いですね。
なお同氏はネイビー、パープルといった「青系」カラーを好むようで、自身の車や衣類もブルーが多くなっています。