米ビジネス系メディア「テスラはサイバートラックの生産を意図的に絞り、製造が困難という印象を与え、フェラーリやアップル製品のように価値を高めようとしている」

｜　「台数」を重視するテスラが生産台数を意図的に抑えるとは思えないが、EVの需要が弱くなっていると言われる今、利益重視政策に転換したとも考えられる　｜

いずれにせよ、イーロン・マスクCEOの戦略は一般人の理解のはるか上を行っている

さて、テスラはサイバートラックの納車を開始したものの、その価格は当初約束していたよりもずっと高く、そして200万台と言われる予約数に比較すると生産台数も非常に少なく（生産が軌道に乗ったとしても年産25万台程度）、よってテスラ自身も「業績に大きなインパクトを与えることはないだろう」とコメントしているほど。

しかし今回、米ビジネス系メディアがそういった状況につき「テスラが意図的に作り上げたものである」と指摘しており、いったいどういったことなのかを見てみたいと思います。

テスラはフェラーリやアップルと同じ戦略を？

今回その指摘を行っているのは米ビジネスインサイダーで、それによると「テスラはフェラーリやアップルと同じ手法を用いている」。

どういうことかというと、（アップルの場合は結果的にそうなったとして）フェラーリは意図的にその生産台数を「需要よりも少なく制限」することで市場の飢餓感を煽り、これによって「高い価格で長い期間に渡りその製品を販売できる状況を作り出して」いることが知られますが、テスラもまた意図的にサイバートラックの生産を絞ることで「欲しくても手に入らない」という状況を再現しようとしている、というわけですね。

そしてアップルについては「iPhone X」発売の際の現象を引き合いに出していて、高い機能を持つがゆえに高価になってしまい、さらには使用される技術レベルも高かったために生産が追いつかずに品薄になったこと、それが結果的にハングリーマーケットを形成し「iPhone Xは高価だが、手に入れることが難しい」「容易に生産できないほど高度な技術が盛り込まれた製品である」という印象を消費者に与え、それがアップルにとって「高価な製品が受け入れられるきっかけになった」のだと説明しています。

こういった状況は現在のサイバートラックの事情に酷似していて、イーロン・マスクCEOはサイバートラックについて度々「製造が非常に難しい」と述べ、そこには高度な技術が使用されていることにも言及し、「開発が困難を極めたことについては「墓穴を掘った」という自虐コメントを発しています。

実際のところ、これらの一連の言動によって、市場は「サイバートラックの製造に使用される技術は当初考えられていたよりもずっと高いレベルにある」「高くなっても仕方がない」「生産台数が非常に限られている」といった認識を持つことになったと言ってよく、これらすべてが「イーロン・マスクCEOが、サイバートラックの価値を高めるために計画的に行ったもの」なのでは、というのがビジネスインサイダーの見立てです。

これについては、ちょっと飛躍した推論であるようにも思えるものの、今まで消費者や評論家にカーメディア、アナリストまでもがイーロン・マスクCEOに翻弄され、ある意味では利用されてきただけに、「もしかすると本当にそうなのかもしれない」という気もしてきますね。

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参照：Business Insider