中国では「今年、2,000ものディーラーが閉鎖され、既存店舗の半数が赤字に」。BMWやメルセデス・ベンツ等欧州自動車メーカーは中国のディーラーに多額の補助を行っているとの報道

｜　ただしこの状況が改善する見込みはなく、よって「補助」を行うという行為はその場しのぎであり持続可能性を欠いている　｜

この様相が続けばどこかの時点で「中国市場からの撤退」を考えなければならないだろう

さて、直近の決算発表ではBMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、ポルシェ、さらにはフェラーリまでもが「中国市場での販売減少」を報告していますが、今回は「販売が減少するだけではなく」新たな問題が中国にて生じているとの報道。

その問題とは「中国のディーラーが（クルマの販売台数が減り、競争激化のため値引き販売を行わなくてはならなくなっているので）赤字を出し、しかし現地ディーラーが倒産すると困るので、ディーラーに対して補助金を出している」というものです。

このままでは「中国市場は経費ばかりかかるマーケット」に

なお、中国市場は多くの自動車メーカー、とくにプレミアムカーメーカーにとっては北米とあわせて「ナンバー1とナンバー2」というポジションを占め、中国抜きではもはや経営が成り立たないレベルに達していますが、その中国は現在「景気が減速」「現地自動車メーカーの販売が急増」しているという状況にあり、割高に感じられる欧州のプレミアムカーが敬遠されるという逆境に見舞われています。

そしてこういったシチュエーションを改善すべく、フォルクスワーゲンやアウディは中国の自動車メーカーと提携し「割安で、中国市場の好みにマッチした」クルマを開発しており、直近だとアウディは「中国専売モデル」を提供する”AUDI”ブランドを立ち上げるにいたったわけですが、つまりはそれくらい「既存プレミアムブランドは売れていない」「既存ブランドの製品では中国製品に太刀打ちできず、仕切り直すしかない」ということに。

Image：AUDI

ただし「売れない」状況を放置するわけにもゆかず、よって各自動車メーカーとも現地ディーラーに「なんとかクルマを売るよう」圧力をかけ、そしてディーラーも様々な権利を維持するために値段を割り引いてでも車両を販売することになるわけですが、自動車メーカーがこの「補填（利益の穴埋め）」を行っていて、その額は「数百万ユーロ」単位だと言われています。

実際のところ、BMWを販売する北京のディーラーは（BMWの努力虚しく）倒産に追い込まれ、いくつかのディーラーは「自動車メーカーからの補助なしでは店舗を維持できない」と語っているそうですが、この状況ははっきり言うと「健全ではない上に」「持続可能でもなく」まさに負のスパイラルに突入した状態だとも考えられます。※中国自動車ディーラー協会（CADA）は、今年約2,000店舗が閉鎖され、半数以上のディーラーが2024年には赤字に陥ると示唆している

つまり根本的な解決策がなく、今後ますます中国の自動車メーカーが力をつけるために欧州のプレミアムカーメーカーにとって「状況が改善する見込みはなく」、よって値引きに頼って販売を確保し、その結果として利益を失いつ付けることとなりそうで、こうなってくるとどこかの段階において「中国市場からの撤退」を決め、より健全な市場である北米や欧州、中国を除くアジアに注力したほうがいいのかもしれません。

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