｜ 自動車税はクルマを持っているだけで「乗らなくても」払わなくてはならない ｜
この時期になるとちょっと憂鬱なのが自動車税。
我が家には複数のクルマやバイクがあるため、税金だけでちょっとした出費となりますが、もっとも高額なのはランボルギーニ・ウラカンの「88,000円」。
ウラカンのエンジンは「5.2リッター」なのでその金額になってしまうということですが、毎年のことながらかなり痛いところですね（たとえば4年間払うと352,000円という計算になる）。
自動車税はこういった区分になっている
なお、自動車税とは「4月1日にクルマを所有している人」が支払う必要のある税金で、つまり「所有しているだけでかかるお金」。
そのほか自動車には車検や、その際に支払う法定費用、もちろん任意保険など相当なお金がかかることになり、改めて「お金がかかる乗り物である」と思い知らされますね。
そして自動車税の金額は排気量によって分けられていて、こういった区分を採用しています。
なお軽自動車は10,800円、以前に乗っていたBMW i3はEVではあるものの「1リットル以下」扱いで29,500円。
正直言うと、EVはもうちょっと税金を安くして軽自動車並みにしてくれれば、「普段の足」として安い中古EVをセカンドカーやサードカーとして購入し、ずっと乗る人が出る（環境に対してやさしい）んじゃないか、とも。
| 1リットル以下 | 29,500円 |
| 1リットル超～1.5リットル以下 | 34,500円 |
| 1.5リットル超～2.0リットル以下 | 39,500円 |
| 2.0リットル超～2.5リットル以下 | 45,000円 |
| 2.5リットル超～3.0リットル以下 | 51,000円 |
| 3.0リットル超～3.5リットル以下 | 58,000円 |
| 3.5リットル超～4.0リットル以下 | 66,500円 |
| 4.0リットル超～4.5リットル以下 | 76,500円 |
| 4.5リットル超～6.0リットル以下 | 88,000円 |
| 6.0リットル超 | 111,000円 |
この表を見ると、区分ごとにけっこうな差があることがわかり、たとえばポルシェ981ボクスターは2.7リッターなので年間51,000円、しかしターボエンジンを積む718ボクスターだと2リッター（以下）なので39,500円。
911カレラでも997世代の自然吸気エンジンだと66,500円、しかしターボ化された991後期、992世代だと51,000円。
フェラーリ458イタリアだと76,500円、しかしダウンサイジングターボを積む488GTBでは66,500円。
ランボルギーニではアヴェンタドールは6.5リッターなので驚愕の111,000円、しかしウルスは4リッターターボなので66,500円。
こうやって考えると「ダウンサイジングターボ化」はかなり懐に優しい（燃費もいいし）、と感じさせられます。