｜ スターテック×ブラバスのダブルネーム ｜
ブラバスのカジュアルブランド、「スターテック」がアストンマーティンDB11をカスタム。
今回の対象は「V8モデル」ですが、もともと503馬力のところを610馬力まで一気に引き上げており、これはV12モデルの「600馬力」よりも高い数字。
なおV8モデルに搭載される4リッター・ツインターボエンジンはメルセデスAMGより供給を受けたものであり、スターテックとしてはこれのチューンにノウハウがあった（メルセデス・ベンツのチューンが得意）ことからV12ではなくV8モデルを素材として選んだのかもしれませんね。
アストンらしからぬ迫力増強
今回スターテックではこのチューンドDB11を「SP610」と名付けており、内外装を大きくカスタム。
外装はフロントスピリッターやサイドステップを含むエアロパーツ装着、そしてホイールも21インチサイズへと拡大（おそらく車高も落ちている模様）。
インテリアは外装以上に手が入り、メーターサラウンド、シートなどいたるところにカーボンファイバー。
さらにシート表皮は張り替えられ、ダッシュボードやドア内張り、フロアマットともどもブラウンレザーへと変更されています。
なおスイッチのノブなど金属パーツは「カッパー」へと変更され、重厚さと高級感を演出しているようですね。
エンジンルーム内のブレースバーもカッパー。
ルーフやサイドスカットルもカッパー。
ブラバスブランドでは好んで「ブラック」を用いているものの、スターテックではこういった「マットグレー」「カッパー」を好んで使用する傾向にあるようです。
なおアストンマーティンのカスタムは非常に少なく、それは「アストンマーティンの車体デザインレベルが高く、手を出しにくいのか」「アストンマーティンのオーナーがカスタムを好む人種ではないのか」どうかは不明（たぶん後者だと思う）。
アストンマーティンは自前のカスタム部門「Q」を持ちますが、マクラーレンやロールスロイスのように「そこでカスタムした」車両を公開する機会も少ないようです。
「Qの利用率が低いのか」「オーナーは紳士が多く、表に出たく（出したく）ないのか」もわかりませんが、これも後者が多いのかもしれません。
なおDB11のトランスミッションは8AT、駆動輪は後輪のみとなり、今回のカスタムによって0-100キロ加速は3.8秒（ノーマルは4秒）、最高時速は310キロ（同300キロ）へと向上している、とのこと。