｜ マクラーレン720Sのオープンモデルのパテントが公開 ｜
マクラーレン720Sは発表されて1年半ですが、今回ようやくそのオープンモデル、「720Sスパイダー」が発表される見込み。
今回Auto Visieがパテント画像を公開していますが、これによると（そして本物だとすると）クーペモデルとは若干の差異があるもののフォルダブルハードトップを持つようですね。
なお、マクラーレンは何の予告もなくいきなりニューモデルを公開することがあり、今回の720Sスパイダーについても突如発表されるかもしれません。※順当なところでは2019年のジュネーブ・モーターショーで発表される可能性が大
この形状のルーフを折りたたむのは困難だと思われる
こちらがクローズ状態。
これまでも数多くのパテント画像が公開されているものの、「点線」が何を示すのかは不明。
クーペモデルとオープンモデルとの差異かと考えたのですが、そうでもないようですね。
マクラーレン720Sのルーフは「バブル」っぽい形状、また一部にガラスを持っていて、ルーフを畳むのは結構難しそう。
こちらはオープン状態のリア。
オープン状態のサイド。
そしてクローズ状態。
やはりこの形状のルーフを畳むというのは相当に難しそう。
マクラーレンのオープンモデルについて、その美点の一つは「クーペモデルとパフォーマンスが同じ」であること。
オープン化に伴う補強や、リトラクタブルハードトップ格納/展開機構の装備によって若干の重量増加はあるものの、0-100キロ加速や最高速はクーペと同じ。
若干クーペに比較してボディ剛性は落ちるのは間違いなく、そのぶんサーキットでの走行タイムも劣るとは思われるものの、しかしこれも「気にならない程度」なのは間違いなさそう。
なおフェラーリも現行モデルではクーペとスパイダーとのパフォーマンスが同一ですが、ランボルギーニ・ウラカンは0-100キロ加速において0.2秒ほどオープンの方が劣るようですね。
クーペ版のマクラーレン720Sのドアはこう開閉する
ちなみにこちらがクーペ版のマクラーレン720S。
ルーフはこんな感じ。
グラストップを持ち、かつCピラーにも後方確認用の「小窓」があることがわかります。
ドアの開閉はこんな感じで、ルーフの一部とともに開閉。
さらにルーフにも「支点」があることがわかりますが、パテント画像を見るに、720Sスパイダーのドアにはサッシュ（サイドウインドウ部分の枠）が無くなることになりそう。
VIA:Auto Visie