アルピーヌがはやくも2024年のル・マン「ハイパーカークラス」で戦うA424_βを公開！来年はランボルギーニ、BMWも参戦して一層アツくなりそうだ

｜　アルピーヌはモータースポーツとの関わりを強める意向を持つようだ　｜

使用するシャシーはオレカ製、搭載されるエンジンはV6シングルターボ

さて、アルピーヌが（気の早い話ですが）2024年のル・マン24時間レースのトップカテゴリであるハイパーカークラス（LMH）に参戦するレーシングカー、A424_βを公開。

ちなみにアルピーヌはこの10年間、LMP2クラス（上から2番目のクラス）に参戦していたものの、2024年からトップカテゴリへと復帰することになり、今年から復帰するフェラーリやポルシェ、キャデラックら、そして来年から初参戦を行うランボルギーニやBMWと戦うことになるわけですね。

なお、アルピーヌはルノー・スポールにかわり、ルノーグループのはフォーマンスブランドとして機能してゆくことが決まっていて、今年のパイクスピークにも参戦を表明するなど、今後は（ルノー・スポール以上に）モータースポーツとのかかわりを強めてゆくのかもしれませんね。

アルピーヌA424_βはLMDh規定を活用したハイパーカー

このアルピーヌA424_βの「24」は「2024」と「24時間」をあらわし、「β（ベータ）」は発売前の最終段階を意味すると説明されていますが、これはアルピーヌの新しい命名法則を一部取り入れたものだと考えられます（ロードカーの場合は「A」ではじまり、その後ろの数字は車体の大きさ、そのあとに続く2桁の数字はクルマの種類を表し、たとえば「90」はライフスタイルもしくはマルチパーパス、「10」はスポーツカーとを示し、βは市販前の最終コンセプトを指している）。

アルピーヌによると、A424_βは3.4リッターV6シングルターボを搭載し、最高出力は675ps、レブリミットは9,000rpm。

このV6というのはハイパーカークラス参戦車両としては比較的珍しく、ほかのV6を採用するのはフェラーリくらいかもしれません（ほかの多くはV8）。※シングルターボというのもあまり例を見ない

なお、シャシーは（トヨタやフェラーリのように）自社開発ではなく、（ポルシェやBMWと同じく）LMDh規定を使用したもので、サプライヤーはオレカだそうですが、このLMDhシャシーは基本的にLMP2をベースとしているので、アルピーヌにとっては比較的親しみがあるものだとも考えられます。

ル・マン「ハイパーカー」クラスにはハイブリッドシステムの装着が義務付けられ、LMDh車両の場合はボッシュとエクストラック、そしてウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが開発したLMDh車共通となる67馬力のリアアクスルハイブリッドシステムを搭載する必要があり、よってA424_βもその例に漏れない、ということに。

アルピーヌA424_βは将来のアルピーヌのロードカーを示唆

なお、このA424_βのヘッドライトは将来のアルピーヌのロードカーに採用される発光シグニチャーを持つといい、中央寄りの位置にあるバー状のLEDは現行アルピーヌA110の（同じ位置にある）丸いランプを未来的にアレンジしたものかもしれませんね。

そしてテールランプは「A」を表しており、このあたりレーシングカーといえどオシャレさを失っていないのはさすがに「フランスのブランド」といったところです（プジョーのレーシングカーもオシャレである）。

そのほかわかっている範囲だと「ステアリングホイール搭載のパドルと空気圧制御を備えた7速トランスミッションを備えていること」、そして「18インチホイールにミシュランタイヤを装着し、6ピストンキャリパーとベンチレーテッドカーボンディスクを持つこと」くらいですが、今後徐々にその詳細が明かされることになりそうです。

アルピーヌCEO、ローラン・ロッシ氏によれば、「この新しいプロトタイプレーシングカーは、アルペングローやA290_βに始まる私たちの創造物の足跡をたどりながら、A-arrowブランドを未来に向けて発信しています。その象徴的でアイコニックなデザインは、レーシーでエレガント、そして類を見ないほど個性的です」とコメントしています。

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参照：ALPINE