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【動画】チューンドGT-Rが同じ4WDレイアウトのランボルギーニ・ウラカン、アウディR8と加速を競う!栄冠はどのクルマに?

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チューンドGT-Rが同じ4WDレイアウトのランボルギーニ・ウラカン、アウディR8と加速を競う

| いかにチューンしたといえど、GT-Rは登場から10年が経過している |

さて、Carwowが「日産R35 GT-R、ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ、アウディR8」とのドラッグレースを動画にて公開。

なお、この中ではGT-Rのみが英リッチフィールドによってチューンされており、その出力は670馬力にまで向上しています。

このリッチフィールドはECUのみで容易にパワーアップさせることを信条としており、ポルシェ911(992)、トヨタGRスープラ等のチューンをいちはやく手掛けたことでも知られます。

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3車とも「4WD」という特徴があるが

日産R35 GT-R、ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ、アウディR8に共通するのは「4WD」ということ。

ただしエンジン搭載位置についてはR35 GT-Rがフロント、ウラカン・ペルフォルマンテ、R8ではリアミッド。

トランスミッションはGT-Rが6速DCT、ウラカン・ペルフォルマンテとR8が7速DCTとなっています。

なお、エンジンについてはGT-Rが3.8リッターV6ツインターボ、ウラカン・ペルフォルマンテ(640馬力)とR8(600馬力)は自然吸気5.2リッターV10を採用。

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ただし重量については大きく異る

ただし決定的な相違は「重量」。

まずランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテは1,382kg。

ただしこれは「乾燥重量」だと思われるので、実際には1,500kg前後だと考えるのが妥当です。

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対するアウディR8は1,650kg。

アウディR8はランボルギーニ・ウラカンと多くを共有しますが、ホイールベースが延長されていること、快適性向上のために防音・遮音に関する装備が追加されていることから重量は重め。

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そしてR35 GT-Rは1,750kgとヘビー級。

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実際にGT-R、ウラカン・ペルフォルマンテ、R8がゼロヨンを走ったらこうなった

そして実際にGT-R、ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ、アウディR8がドラッグレースを走った結果ですが、タイムで言えばウラカン・ペルフォルマンテが10.5秒、GT-Rが10.9秒、R8が11.0秒。

やはりパワーウエイトレシオに優れるウラカン・ペルフォルマンテの勝利という結果に終わっていますが、いかにチューンしているといえど、R35 GT-Rは登場から10年が経つクルマということを鑑みるに、「かなり」優れたパフォーマンスではないかと思います。

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GT-R、ウラカン・ペルフォルマンテ、R8がゼロヨンを走る動画はこちら

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参照:carwow

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