｜ ただしアメリカには輸出しない ｜
さて、かねてよりBMWが情報を小出しにしていたエレクトリッククロスオーバー「iX3」が地味に発表。
iX3はBMW X3の車体をベースに開発されたEVで、BMWでは「第5世代」にあたるエレクトリックシステムを搭載しています。
バッテリーパックは80kWh、出力は282HP、航続可能距離は460km（WLTPモード）なので、かなりパワフル、そして実用的な電気自動車だと言えそうです。
BMW iX3は「かなり高い」実用性を持つ
レイアウトとしては「フロントにインバーター、リアにモーター」を有する後輪駆動。
0-100km/h加速は6.8秒、最高速度はリミッターによって180km/hに制限されており、これらはBMW i3の「7秒ちょっと、最高速度150km/h」よりもかなり改善された数字でもありますね。
バッテリーパックはこういった構造を持ち、150kWh急速充電に対応することで「0％から80％まで」の充電にかかる時間はわずか34分。
たとえ10分の充電であってもおよそ100km走行分の電力をチャージできる、としています。
そしてEVならではの特徴として、「スケートボード型シャシー」を採用することで重心が低くなり、X3に比較しても「74ミリ重心が下がっている」とのこと。
前後重量配分はフロント43％、リア57％という振り分けですが、リアに積まれるモーターはBMWとしてははじめて「エレクトロニクス、モーター、トランスミッションをひとまとめにした」モジュール式を採用し、軽量かつコンパクトに。
これによってリアのラゲッジスペースは最大で1560リッターという大容量を実現しているようですね。
細部のデザインは「iX3専用」
なお、車体や基本デザインはX3を踏襲するものの、その細部はiX3専用にアレンジされており、EVらしいクリーンさが押し出されています。
キドニーグリル、フロントバンパーはiX3専用となり、キドニーグリルは「ほぼ全閉」。
ホイールには20インチサイズが与えられ、エアロ形状デザイン、そして低抵抗タイヤの装着にて効率性を追求した、と紹介されています（これで5％くらい航続可能距離が伸びるらしい）。
さらにはキドニーグリル、サイドシル、リアディフューザーにはブルーのアクセントが入ることで「EV」であることを強調。
なお、外装色は6パターンが用意され、カーボンブラックメタリック、ソフィストグレーブリリアントエフェクトメタリック、ミネラルホワイトメタリック、フィトニックブルーメタリック、パイドモントレッドメタリック、カシミアシルバーメタリック（全てメタリック）。
サスペンションについては標準にて「アダプティブダンパー」が装備され、EVならではの静かさに加え、乗り心地の良さがプラスされているようですね。
新型BMW iX3のインテリアはこうなっている
そしてこちらは新型BMW iX3のインテリア。
エクステリア同様、ベースはX3となり、そこへEVらしい装備と加飾が与えられています。
なお、内装のオプションは比較的豊富で、5パターンの内装、そしてスポーツシートもしくは標準シートが選べる模様。
ステアリングホイール上のBMWエンブレム外周、そしてシフトレバーにはブルーのアクセントが用いられていますね。
BMWは直近で「EVトリオ」を発売することになりますが、今回のiX3はその第一弾。
その次はi4、そしてiNextと続く予定です。
現時点でiX3の価格については公表されていないものの、製造は中国の瀋陽工場（現地のパートナー、ブリリアンス/華晨汽車との合弁工場）にて行われ、中国では今年後半から納車が開始、そして欧州においては2021年から販売開始。
北米においてはiX3が販売されないとアナウンスされており（i4は導入される）、日本については現時点で導入可否については不明です。
参照：BMW