![またスゴいの出た!BMW Z4 Mをオフローダーに改造した車両。350馬力+MTで思いっきり悪路をぶっ飛ばすのは楽しそうだ](https://intensive911.com/wp-content/uploads/2021/07/bmw-z4-m-safari.jpg)
| 一生に一度はこういった改造をしてみたいと思う |
現実的にはなかなか難しく、どこかの自動車メーカーが「サファリ仕様スポーツカー」を発売するのを待つしか無い
さて、これまでにも数々の「サファリ」仕様スポーツカーがネット上を賑わせていますが、今回はかなり珍しいBMW Z4 Mのサファリ仕様(Z3はこれまでにもサファリ仕様が登場している)。
このサファリ仕様とは、車高を上げてオフロードタイヤを履かせた仕様全般を指しますが、やはり有名なのはポルシェ911サファリ。
かつてのサファリラリーへと参戦した車両をイメージしたもので、これまでにも数々のカスタムカーが登場している他、ついにポルシェ本家からも「911サファリ(名称は未定)」が登場するとも言われていますね。
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今回のBMW Z4の出来は相当に素晴らしい
そして今回、米中古車売買サイトに登場したのがこのBMW Z4 Mクーペ。
同じZ4でもオープンモデルではなくクーペというところがミソですが、このクルマのオーナーは235/65サイズのトーヨー・オープンカントリーA/Tタイヤを収めるために前後フェンダーを潔くカット(ホイールはブラックライノ製17インチ)。
ただしその切り口はきれいに揃っており、さらにはモールも取り付けられているようです。
![bmw-z4-m-coupe-safar (3)](https://live.staticflickr.com/65535/51343818087_4ca2859e11_c.jpg)
フロントバンパーの下半分はカットされてスキッドガードが装着され(裏面にはメッシュが貼られている)、キドニーグリルの上にはバハ・デザイン社の4連LEDライトポッド、ルーフ上にはラックそしてオーロラ社のLEDライトバーが装着されています。
![bmw-z4-m-coupe-safar (2)](https://live.staticflickr.com/65535/51344765278_8a8f6c76f8_c.jpg)
そしてなんといっても特筆すべきはリアセクション。
リアウインドウを取り外し、そこへスペアタイヤを2本装着するという本格仕様です。
![bmw-z4-m-coupe-safar (4)](https://live.staticflickr.com/65535/51345554645_a6f330427a_c.jpg)
なお、トランクリッドにはカーボン製のリップスポイラーが装着済み。
![bmw-z4-m-coupe-safar (5)](https://live.staticflickr.com/65535/51344567411_9a2ea5670d_c.jpg)
リアウインドウのかわりには、リアタイヤを収めるべく切り欠きが作られたプレートがあてがわれ、リベットにて固定されることに。
このリベット固定、そしてマットブラック塗装がなんともいえないハードなイメージを作り上げているようですね。
![bmw-z4-m-coupe-safar (6)](https://live.staticflickr.com/65535/51343851247_e29a57cd2b_c.jpg)
リアフードを開くとこう。
タイヤは暴れないようにちゃんと固定されています。
![bmw-z4-m-coupe-safar (7)](https://live.staticflickr.com/65535/51345587335_663afc1fbd_c.jpg)
なんと言っても「M製」エンジンを搭載
そしてこのBMW Z4 Mサファリについて、もう一つの特筆すべき点は「Mモデル」である、ということ。
当然ながらBMW M部門製のS54エンジンを積み、こちらは3.2リッター直6、そして最高出力は330馬力。
![bmw-z4-m-coupe-safar (1)](https://live.staticflickr.com/65535/51345588570_fb03b2e466_c.jpg)
インテリアはとくに改造されている様子が見当たらず、しかし「6速マニュアル」というのがセールスポイント。
このM製エンジンを6速マニュアル(もちろん後輪駆動)にて思いっきり回してオフロードを走るのはこの上なく楽しそうですね。
![bmw-z4-m-coupe-safar (8)](https://live.staticflickr.com/65535/51345588590_305b273dbc_c.jpg)
ぼくはスポーツカーとオフローダーが大好きなので、よって「その両者が合体した」こういったクルマが大好きです。
そのため、いつかはこういった改造をしてみたいと考えるものの、現実的には「バネ下重量が極端に重くなるのでクルマに負担がかかりすぎ」「その補強を行うためのコストも膨大」「タイヤ直径が変わるので様々な狂いが生じる」「そもそも車検に通らない(構造変更を行うとこれまたお金がかかる)」など問題山積。
したがって現実的にこういった改造を行うことは非常に難しく、どこかの自動車メーカーが「スポーツカー風オフローダー」を発売してくれるのを待つしかなさそうです。
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