｜ それにしても718ケイマンGT4RSのこのウイングは一体何？ ｜
先日も目撃された、新型ポルシェ718ケイマンGT4RSのプロトタイプが再度目撃。
今回はかなり鮮明な画質にて撮影されており、「このままで発売されるであろう」細部が確認可能。
ほぼカモフラージュがない状態ですが、先日同様にリアクォーターウインドウのみにルーバーそしてそれを隠すかのようにフィルムが貼られています。
718ケイマンRSは限定？レギュラーモデル？
現在ポルシェは「718ケイマンGT4 RSを発売する」と正式にコメントしてはいないもの、このリアウイングそしてフロントフード上のNACAダクトを見ると「どう見てもRS」。
718ケイマンGT4RSについて、911GT2 RSのように限定生産になるのか、それとも台数の縛りなく購入できるのかは不明ですが、ポルシェは意図的に価値を釣り上げるために（911GT3ツーリングの投入意図を見ても）数量を絞ることはしないと思われ、台数が限定されるとなると、その理由はおそらく「エンジンの組み立て台数に（人的リソースが原因で）制限が出る」ということになりそう。
それにしても驚くべきはこのグースネック形状を持つリアウイング。
911GT3 RSと同じ形状を持っていますが、おそらくは可動式で、いったいどう動くのかは全く不明（911GT3RS含め、どの画像を見てもおおよそこの角度から動いていない）。
なお、718ケイマンGT4に搭載されているエンジンは4リッター・フラットシックス。
自然吸気ながらも420馬力を発生するパワフルなユニットで、911カレラ系に積まれるターボエンジンを自然吸気に戻し、クランクケース、シリンダーヘッド、ピストン、クランクシャフト、コンロッドを新設計して排気量を3リッターから4リッターへアップしたもの（つまり911GT3系のエンジンとは全く異なる）。
そしてポルシェにてボクサーエンジンの開発を担当するマークス・バウマン市によると「718ケイマンGT4のエンジンはまだまだパワーを引き出せる」。
これは驚くべきことで、最近の排ガス規制の締め付けによって「これ以上パワーアップできない」としているランボルギーニとは対照的でもありますね。
現在、718ケイマンGT4RSの発売そのもの、発売時期についてはまったくわかりませんが、もし発売するのであれば、718ボクスター・スパイダーにもさらなるハードコアモデルを追加してほしいもの。
その際はぜひ「ベルクスパイダーで」と思ったりします。
新型ポルシェ911ターボの姿も徐々に明らかに
そしてここ最近頻繁に目撃される新型ポルシェ911ターボ。
今回はガソリンスタンドで給油する911ターボのプロトタイプが目撃されていますが、こちらもほとんど偽装なし。
めずらしくテストドライバーは女性で、以前に目撃されたブガッティ・ディーヴォのテストドライバーも女性であり、フォルクスワーゲングループでは積極的に女性ドライバーを起用しているようですね（とくにポルシェは女性の活躍を以前から支援している）。
ちょっと驚くのは「ホワイトキャリパー」、つまりPSCBを装着していること。
これは現在カイエンに装備されているもので、ブレーキローターにタングステンをコーティングすることで「ダストが出ない」という優れモノ（それを強調するためにキャリパーにはホワイトを採用）。
性能的には「通常のスチールローター以上、カーボンセラミックディスク以下（価格も）」。
つまり新型911ターボには「PCCB」ではなく「PSCB」が装着される、ということになるのかも。
テールパイプは「四角四本出し」。
この他に「オーバル」のテールパイプを持つ911ターボと思われるプロトタイプも目撃され、おそらくは「オーバル」のテールパイプを持つ個体が「911ターボ」、「四角」テールパイプを持つ個体が911ターボSではないか、と言われているようですね。
出力については今のところ不明ですが、911ターボで600馬力、911ターボSで640馬力ほどという見方が大半。
発表はロサンゼルス・モーターショーもしくはジュネーブ・モーターショーの可能性が大きく、しかし911シリーズはまだまだGT3やGT3RS、タルガ、GTS系の発売も控えており、世界中の主要モーターショー開催の都度、なんらかのニューモデルが発表されることになりそうですね。
VIA:Motor1