｜ エモリー・モータースポーツは、現在ポルシェ356のカスタムでは飛び抜けている ｜
356や初代911など、クラシックポルシェを専門にカスタムしているアメリカ西海岸の「エモリー・モータースポーツ」。
とくに356のカスタムを得意としていて、単にレストアやカスタムを行うだけでなく、毎日乗れるように「964世代の」ドライブトレインを移植したことも。
そして今回公開されたのは1959年製のポルシェ356ですが、もともとは「クーペ」であった車体の屋根をぶった切ってスピードスター化するという荒技を見せています。
ルーフを切ったのは「クルマ愛」から
なお、ルーフをカットしたのは、このポルシェ356が「事故にて、修理不可能なレベルの破損をルーフに負っていたため」。
よって、非常にめずらしい、後にスピードスターへとコンバートされたクルマということになりますが、エモリー・モータースポーツでは”Speedster”エンブレムを装着せず、というのも「もともとクーペであり、しかし本来は修理不能として朽ち果てる運命だった車両を、我々ができるかぎりのことをして蘇らせた」というプライドが根底にあり、「クーペであった頃を忘れないように」ということなのかもしれません。
なお、もともと1.6リッターであったエンジンは2.4リッター（205馬力）へ。
こちらは「2400」エンブレムが追加されています。
車体重量はわずか839キロとのことなので、非常に俊敏な動きを楽しめそうですね。
そしてこの205馬力というのは、設計当時の「予想外」の出力でもあり（当時の356Bで90馬力）、そして年式を考えると補強は必須。
よって足回りも強化され、リヤサスペンションは独立懸架へと改められています。
ショックアブソーバーはKONI製（調整式）、ブレーキローターとキャリパーはカスタムメイド、とのこと。
このトノカバー（コブ）はもちろんオリジナルの356スピードスターにも存在せず、エモリー・モータースポーツのオリジナル。
素材はアルミ、そしてハンドメイド。
なお、エモリー・モータスポーツはこういったパネルやヒンジ、ビスについても妥協せず、高い工作精度とフィニッシュを求めることでも知られます。
本来フロントフードの先端にあるドアハンドルは除去。
しかしながらフードを開けずとも給油できるよう、フード中央にはホールが設けられています。
ボディカラーは「アクアマリン」。
撮影のロケーションも抜群ですね。
フロントフェンダーにはモービルのペガサス。
ホイールは15インチサイズで、ちょっと変わった構造を持っていますね。
インテアリアももちろん完全に張り替えられていますが、これはオリジナルの356スピードスターを踏襲している、とのこと。
シートやドア内張りにはレッドレザーが使用されています。
メーターもリフレッシュ。
文字盤、ガラス、クロームのリングなど「新車同様」ですね。
エモリー・モータースポーツはほかにこんなカスタムを手掛けている
エモリー・モータースポーツ（Emory Motorsport）は、上述の通りクラシックポルシェのカスタム/レストア（レストモッド）を得意としますが、ここでいくつかを紹介してみたいと思います。
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