ポルシェが完全電動版パナメーラを開発中とのウワサ。タイカンとの差別化によって大きくなり、新規開発中の7人乗りミニバンと同じ車体を使用するもよう

｜　ポルシェはそのモデルをうまく「成長」させるのが非常に得意なメーカーでもある　｜

そうやって次々ポルシェの各モデルが「ピュアエレクトリック」に

さて、ポルシェが「パナメーラのピュアエレクトリック版」を発売するのでは、との報道。

内容としては、ポルシェが開発を進めている「7人乗りのミニバン」と同じSSPプラットフォームを採用し、このプラットフォームは2027年に登場すると言われる次世代タイカンにも使用されるのでは、というものです。

なお、ポルシェは「タイカンとパナメーラは競合関係にない」としており、パナメーラの次世代モデルを開発していることがスパイフォトから判明していますが、今回報じられた完全電動版パナメーラではタイカンとの差別化を大きく行うとされ、結果として現行パナメーラのロングホイールベース版に近いサイズを持ち、全長5.2メートル、ホイールベースは3メートル超になる、とも言われます（911とケイマン/ボクスターとの差異がモデルチェンジごとに大きくなっていったように、タイカンとパナメーラの相違も拡大してゆくものと思われる）。

もちろんエレクトリック専用プラットフォームは内燃機関のようにトランスミッション等にて室内空間を圧迫されることはなく、レイアウト的な制約も少ないため、サイズが（現行）ロングホイールベース版パナメーラと同じだとしても、室内空間は「ずっと広く」なりそうですね。

ポルシェはエレクトリック版パナメーラとガソリン版パナメーラを並行して販売

上述の通りポルシェはパナメーラをリニュアールして存続させることになると思われ、およそ10年後まで販売を続けると言われるので、それまでに登場するピュアエレクトリック版パナメーラと（ガソリン版パナメーラ）は数年間併売されることになりますが、これは「マカンとマカンEV」との関係に似ており、同一モデルながらもガソリン、EVとで「全く異なるプラットフォームを持つ」ところも同じです。

さらに、おそらくはカイエンにも同じ手法が採用されるのではとも考えていますが、こうやってポルシェの各モデルは順次EVへとスイッチしてゆくことになり、確実に時代が変わるとともに、タイカンに次ぐ「EV専用モデルとして誕生する」ミニバンが投入されることによって、ポルシェのイメージも大きく変化してゆくことになるのだと思われます。

今のところ911の電動化は決まっていない

こういった感じで電動化を急速に進めるポルシェではありますが、現在911のピュアエレクトリック化は「今後10年以内には起こらない」とも述べており、ハイブリッド化についてはその概要につき言及しているものの、ピュアエレクトリック化に関してはコメントを避けており、もしかすると合成燃料の実現によってピュアエレクトリック化を行わず内燃機関を搭載し続ける可能性も。

実際のところ、ポルシェ911のアイデンティティはそのパッケージングの妙に由来する「リアエンジン」にあり、たとえばピュアエレクトリック化し、エレクトリックモーターをリアに積んで「911の意思を受け継いだ」と言われてもそれを受け入れることは難しく（それは内燃機関搭載の911に”似せた”だけであって、必然性によってリアにモーターを搭載しているわけではない）、そしてこれを一番理解しているのはポルシェ自身だと思われます。

ただ、ポルシェの属するフォルクスワーゲングループは、グループ総出でエレクトリック化を進めており、そしてポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメ氏はフォルクスワーゲンCEOも兼任していることから、どこかで難しい決断を強いられることになるのかもしれません。

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参照：Autocar