ポルシェ911のRR（911カレラ）と4WD（911カレラ4）との違いを徹底解説した動画。
サンプルは991.2つまり最新世代ですね。
日本だと、例えば911カレラは13,091,000円、911カレラ4は14,371,000円となっており、その価格差は170万円くらい、と結構大きな数字です。
エンジンそのものは全く同じですが最高速は911カレラが時速295キロ、911カレラ4が292キロ、とRRに軍配。
一方で0-100キロ加速だと911カレラ4は4.5秒、911カレラは4.6秒となっており、4WDの方が加速性能に優れる結果に。
一方でフレキシビリティ（60-120キロ）だと911カレラ5.5秒、911カレラSが5.6秒とまた逆転。
これを見るに停止状態からの加速において911カレラ4はそのトラクションに起因してスタートが優れ、一旦走り出すとRRの方がシャープな動きを見せると言えそうですね。
なお燃費は当然4WDの方が劣るかと思いきや4WDの方がなぜか優れており（ポルシェのサイトにおける記載ミスではないかと思えるほど）、911カレラはリッター11.7キロ、911カレラ4はリッター12.2キロという公称値。
そのほかの物理的な相違は911カレラ4の方が35ミリワイドなボディを持つこと、テールランプとテールランプとの間にガーニッシュが備わり、よりワイドに見えること。
動画ではそういった差異をかなり細かく相違を解説しており、例えばフロントトランクが911カレラ4の方が狭い（かつてはカレラ4の燃費が悪く、ガソリンタンクが大きくトランクスペースを圧迫していた）など小さなところにまで言及していますね。
ぼく自身が実際に両方とも運転してみた感覚では「RRと4WDとに大きな違い」は乗り味的に感じられず、むしろ「911カレラと「911カレラS」との方が相違が大きく、それはパワーだけではなく「（カレラSの方が）どっしりとした」乗り心地にも現れている、と思います（駆動方式よりもグレード間の差異の方が大きい）。
かつては（996世代）はRRと4WDとのドライブフィール差がかなり大きかったように感じますが、それは996世代までの方が911カレラにおいて「RRのネガが色濃く出ていた」からだと思われ、4WD化（911カレラ4）によってそのネガを打ち消していた、とも考えられます。
しかしながら現在の911はRRでもそのネガが感じられないほど安定しており、4WDによる恩恵を感じにくくなったのかもしれませんね。