｜ あの頃、とにかくスーパーカーは低かった ｜
フェラーリ・モデューロが記念切手になった、というニュース。
フェラーリ・モデューロは正式名称を「フェラーリ・ピニンファリーナ 512S モデューロ」といい、その名のとおりピニンファリーナが架装したコンセプトカーです。
ベースはフェラーリ512TRだとされ、宇宙船のキャビン（モジュール）をモチーフとした未来的なルックスを持ち（ちょうど、当時は宇宙開発ブームだったのだと思われる）、全高はわずか935ミリ。
ピニンファリーナの90周年記念として「切手化」
なお、今回このモデューロが切手として発行されたのは同社の「90周年」を記念してのことだそうですが、モデューロが選ばれたのは「最もインパクトの強い同社のコンセプトカー」だからなのかも。
実際のところ、ピニンファリーナにてフェラーリのデザインを手掛けたケン・オクヤマ氏も「デザイナーを志すようになったのは、1970年の大阪万博にて、このモデューロの実車を目にしてから」だといい、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス（SCG）創立者であるジェームズ・グリッケンハウス氏がこのコンセプトカーを買取り、レストアののちに実働させたことも大きなニュースとなっています。
参考までに、ランボルギーニも欧州で「デジタルスタンプ（切手）」化されたほか、アルファロメオは日本にて「ジュリア切手」を発行したことがあり、意外と「自動車の切手化」はメジャーなのかもしれません。
こちらがその切手で、デザインはピニンファリーナが行い、イタリアの関係省庁によって40万セットが発行され、価格は1.1ユーロ、とのこと。
モデューロはこういったスペックを誇る
こちらがその「フェラーリ・ピニンファリーナ512S モデューロ」ですが、上述の通り初出は1970年（ジュネーブでの展示の方が大阪よりも早かった）で、22ものデザインアワードを獲得。
搭載されるエンジンは5リッターV12（この車体にV12エンジンが収まっているとは信じがたい）、出力は550馬力、0-100km/h加速は約3秒、最高速度は345km/hという、（50年前の車なのに）現代としても最高レベルのパフォーマンスを誇ります。
なお、当時は「とにかく低くクルマを作る」ということが流行であったのか、ベルトーネは車高83センチという「ストラトス・ゼロ」を同年に発表していますね。
