｜ 日本の輸入車市場は「世界」とはまた異なった動きをするのが面白い ｜
ただし2月のBMWに何が起きたのかはちょっとナゾ
さて、2024年2月の輸入車登録状況が公開。
全体だと17,806台が登録され前年比93.5％という数字となっています。
アメ車が弱いということ、欧州車だとコンパクトカーやEV化を急ぐブランドの販売が弱いということ、逆にプレミアムカーブランドが強いことといったこれまでのトレンドは大きく変わらず、その中でもポルシェがコンスタントに販売を積み上げて輸入車ブランド中では（1－2月累計で）なんと6位に浮上しています（おそらくここまでポジションを上げたのは初）。
そのほか注意を引かれるところとしてはランドローバーの好調がずっと続いていること（前年同期比159.2％）、BMWの販売が大きく凹んだこと（59.5％）、逆にアルピナが大きく伸びたこと（238.9％）。
そのほか、BYDも好調に推移し（324.3％）、コナを発売したヒョンデも久々に販売を伸ばしています（158.6％）
2024年2月の輸入車登録台数はこうなっている
| ブランド | 当月販売台数 | 昨年同期比 | 今年の累計 | 昨年同期比 |
| メルセデス・ベンツ | 4,197 | 114.3％ | 7,546 | 102.4％ |
| フォルクスワーゲン | 2,455 | 131.4％ | 4,175 | 114.3％ |
| BMW | 1,831 | 59.5％ | 3,368 | 72.9％ |
| アウディ | 2,005 | 104.2％ | 3,147 | 80.8％ |
| MINI | 1,073 | 95.4％ | 2,148 | 101.1％ |
| ボルボ | 932 | 66.0％ | 1,492 | 65.2％ |
| ジープ | 658 | 85.3％ | 1,101 | 74.8％ |
| プジョー | 486 | 77.0％ | 789 | 55.7％ |
| ポルシェ | 817 | 107.5％ | 1,579 | 124.9％ |
| ルノー | 633 | 87.3％ | 1,077 | 80.8％ |
| フィアット | 294 | 100.0％ | 539 | 86.8％ |
| シトロエン | 254 | 47.5％ | 402 | 45.2％ |
| ランドローバー | 699 | 159.2％ | 1,325 | 140.2％ |
| アバルト | 116 | 175.8％ | 199 | 146.3％ |
| アルファロメオ | 68 | 65.4％ | 143 | 64.4％ |
| ジャガー | 69 | 130.2％ | 143 | 97.3％ |
| フェラーリ | 131 | 126.0％ | 205 | 105.7％ |
| マセラティ | 96 | 121.5％ | 189 | 145.4％ |
| DS | 39 | 34.5％ | 72 | 51.8％ |
| ランボルギーニ | 64 | 92.8％ | 109 | 109.0％ |
| キャデラック | 37 | 50.0％ | 67 | 54.0％ |
| ベントレー | 48 | 141.2％ | 67 | 100.0％ |
| フォード | 12 | 44.4％ | 19 | 44.2％ |
| ダッジ | 10 | 34.5％ | 18 | 39.1％ |
| ロータス | 20 | ％ | 47 | 940.0％ |
| マクラーレン | 9 | 90.0％ | 24 | 85.7％ |
| BYD | 120 | 324.3％ | 318 | 557.9％ |
| アストンマーティン | 25 | 89.3％ | 54 | 93.1％ |
| ロールスロイス | 22 | 91.7％ | 55 | 131.0％ |
| シボレー | 41 | 73.2％ | 70 | 66.7％ |
| アルピナ | 43 | 238.9％ | 74 | 321.7％ |
| ヒョンデ | 111 | 158.6％ | 181 | 177.5％ |
| ブガッティ | ％ | ％ | ||
| 合計 | 17,806 | 93.5％ | 31,449 | 91.1％ |
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参照:日本自動車輸入組合