ランボルギーニ・ウラカン総生産台数の1/3、約8,000台にリコール届け出。日本での検品時に「米国の基準を満たしていない」ことが発見される

｜　ランボルギーニにしてはかなり珍しい「大量リコール」　｜

ただし問題は「ソフトウエアアップデート」にて改善

さて、ランボルギーニが北米においてウラカン約8,000台（性格には7,805台）に影響するリコールを発表。

ちなみにウラカンシリーズはワールドワイドにて24,048台を販売していますが、8,000台となると総販売台数の1/3に相当し、かなり規模の大きなリコールということに。

ランボルギーニ・ウラカンに問題があったのは「ヘッドライト」

そしてこれらウラカンのどこに問題があったのかというと「ヘッドライト」。

届け出内容によれば、2015～2024年モデルのウラカンに「連邦自動車安全基準では許可されていない水平方向のヘッドライト調整機能」が内蔵されていたといい、2014年7月30日から2023年10月30日までに製造され、米国で販売されたウラカン各モデルに「ツーリストモード」が備わっていることが問題なのだそう。

このツーリストモードは、「左側通行用」にヘッドライトを調整できる機能だといい（日本市場だとこれが適用されているのかも）、この機能自体は問題ではないものの、インフォテインメントシステムにこの機能が表示され、ユーザーがこれを「選べてしまう」ことが問題なのだと報じられています。

加えて、アダプティブフロントライティングシステムが米国市場向けの製造仕様を超えて調整されている可能性についても言及されており、連邦自動車安全基準によれば「クルマのヘッドライトは水平方向に調整することが認められていない」にもかかわらず、ウラカンのヘッドライトは水平方向に（おそらく自動で）調整されてしまう可能性があるそうで、こちらもやはり米国の法規を満たしていないようですね。

問題が発覚したのは2023年11月

この問題が明らかになったのは2023年11月15日に日本で行われた検品においてだそうで、想像するに、豊橋PDIセンターにて「日本仕様へと」変更する際、この問題に気づいたのかもしれません（その辺は定かではない）。

そしてこの問題が明らかになった後、ランボルギーニは二週間にわたり調査を続け、そこで米国市場の基準を満たしていないという結論に至って11月30日にリコールを届け出たというのが今回の流れ。

ただしこの問題の内容から推測できるように、構造上はなんら問題はなく、米国市場の法規に適合するよう「ツーリストモードとアダプティブフロントライティングシステムを無効にする」インフォテインメントシステムのソフトウェアアップデートを行うだけで問題が解決するということもあわせて届け出られており、大きな問題とはならずに解決できそうですね。

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