ウラカンの究極形態「ランボルギーニ・ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオ」発表。スクアドラコルセの10年に渡るモータースポーツ活動の集大成

｜　まさかこの時点でもウラカンの新しいバリエーションが登場するとは　｜

ただしこのモデルについてはナゾも多い

さて、ランボルギーニがヴァレルンガにて開催された2023年ワールドファイナルにおいて「（ランボルギーニのモータースポーツ部門である）スクアドラ・コルセの10年周年と、ランボルギーニのモータースポーツの世界とロードレンジの絆をオリジナルのパフォーマンスキットと専用カラーリングで祝う」というウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオを発表。

このウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオにつき、市販するのかどうかについてはプレスリリースにて触れられておらず、「ランボルギーニ・アドペルソナム・オペラ・ウニカ」にて製作されたと紹介されているので、先日発表されたオペラ・ウニカ・ウラカン・ステラート同様にワンオフ（ウニカ）なのかもしれません。

ただしランボルギーニは「スクアドラ・コルセのエンジニアが、10年にわたるサーキットでの経験で培ったノウハウに基づき、サーキットでのダイナミックな資質とパフォーマンスを向上させることを目的に、パフォーマンスキットを作成し装着した初の公道仕様車です」とも述べており、なんらかの形での販売がなされる可能性もありそうですね（ただしランボルギーニは公式発表として”ウラカンシリーズの受注を終了した”ともアナウンスを行っている）。

ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオはこんなクルマ

ランボルギーニよると、このウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオは「私たちのレーシング部門であるスクアドラ・コルセへのオマージュであるだけでなく、モータースポーツで培った経験をいかにロードカーに効果的に反映させ、パフォーマンスとドライビングプレジャーを向上させることができるかを具体的に示すものでもあります。モータースポーツは最も技術的に洗練された、チャレンジングなテストの場であり、スクアドラ・コルセのノウハウは貴重な資産で、ユニークなモデルやレース向けの限定ロードシリーズで強調されるに値するものです」。

このカラーリングは2024年のル・マン24時間レースやセブリング12時間レースに参戦するハイパーカー/GTPクラスのハイブリッド・プロトタイプレーシングカー、ランボルギーニSC63にインスパイアされたもので、スクアドラコルセのイメージカラーでもあるヴェルデ・マンティス（グリーン）とネロ・ノクティス（ブラック）のツートンカラーに加え、「コファンゴ（フロントのクラムシェル）」とルーフにはトリコロールのバンドが組み合わされることに。

左右ドアには「Squadra Corse 10° Anniversario」のロゴが六角形とともに描かれ、シャークフィンにはランボルギーニ・クレスト（エンブレム）、そしてリアウイング上面には「Lamborghini」文字。

フロントやサイド、リアアンダーはブラックにて仕上げられ、ロッソ・マルス（レッド）にて縁取りがなされ、エキゾーストシステムはアクラポヴィッチによるチタン製。

ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオにはいくつかのアップデートが施され、エアロダイナミクスだとフロントフード上のカーボンファイバー製フロントフリック、通常のウラカンSTOに比較して3度高い角度のリアウイング。

足回りだと標準のアクティブ・コンポーネントに代わる4本のレーシング・ショックアブソーバーが装着され、ダンパーは4ウェイ調整式で、伸側／圧側を独立して調整することができ、これによってメカニカルグリップを向上させています。

ちなみに装着されるタイヤは急速にランボルギーニと関係を深めるブリヂストン製（共同開発による新コンパウンド）。

ランボルギーニ・ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオのインテリアはこうなっている

そしてウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオのインテリアを見てみると、もともとスパルタンなウラカンSTOのインテリアがさらに”サーキット走行向け”へと変更され、スポーツシートはネロ・アデ（ブラック）のアルカンターラにヴェルデ・ファウンズ（グリーン）のステッチが施され、そこへ4点式シートベルトが装着されています。

フロアカバーはカーボンファイバー製、リアファイアウォールもやはりカーボンファイバー製だとアナウンスされています。

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参照：Lamborghini