![ウラカンの究極形態「ランボルギーニ・ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオ」発表。スクアドラコルセの10年に渡るモータースポーツ活動の集大成](https://intensive911.com/wp-content/uploads/2023/11/Lamborghini-STO.jpg)
| まさかこの時点でもウラカンの新しいバリエーションが登場するとは |
ただしこのモデルについてはナゾも多い
さて、ランボルギーニがヴァレルンガにて開催された2023年ワールドファイナルにおいて「(ランボルギーニのモータースポーツ部門である)スクアドラ・コルセの10年周年と、ランボルギーニのモータースポーツの世界とロードレンジの絆をオリジナルのパフォーマンスキットと専用カラーリングで祝う」というウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオを発表。
このウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオにつき、市販するのかどうかについてはプレスリリースにて触れられておらず、「ランボルギーニ・アドペルソナム・オペラ・ウニカ」にて製作されたと紹介されているので、先日発表されたオペラ・ウニカ・ウラカン・ステラート同様にワンオフ(ウニカ)なのかもしれません。
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ランボルギーニが「オペラ・ウニカ・ウラカン・ステラート」を公開。専用ボディカラー「ブルークリスタル」の塗装にかかったのは370時間以上、内外装すべてが特別な仕上がりに
| 逆にボディカラー以外の部分はほぼすべてが「マットブラック」に | 現時点ではワンオフモデルにとどまるが、「アドペルソナム」経由でこれを再現する顧客がいるかも さて、ランボルギーニが先日より予告して ...
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ただしランボルギーニは「スクアドラ・コルセのエンジニアが、10年にわたるサーキットでの経験で培ったノウハウに基づき、サーキットでのダイナミックな資質とパフォーマンスを向上させることを目的に、パフォーマンスキットを作成し装着した初の公道仕様車です」とも述べており、なんらかの形での販売がなされる可能性もありそうですね(ただしランボルギーニは公式発表として”ウラカンシリーズの受注を終了した”ともアナウンスを行っている)。
ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオはこんなクルマ
ランボルギーニよると、このウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオは「私たちのレーシング部門であるスクアドラ・コルセへのオマージュであるだけでなく、モータースポーツで培った経験をいかにロードカーに効果的に反映させ、パフォーマンスとドライビングプレジャーを向上させることができるかを具体的に示すものでもあります。モータースポーツは最も技術的に洗練された、チャレンジングなテストの場であり、スクアドラ・コルセのノウハウは貴重な資産で、ユニークなモデルやレース向けの限定ロードシリーズで強調されるに値するものです」。
![650217_v2](https://live.staticflickr.com/65535/53336045770_472e05bdb6_c.jpg)
このカラーリングは2024年のル・マン24時間レースやセブリング12時間レースに参戦するハイパーカー/GTPクラスのハイブリッド・プロトタイプレーシングカー、ランボルギーニSC63にインスパイアされたもので、スクアドラコルセのイメージカラーでもあるヴェルデ・マンティス(グリーン)とネロ・ノクティス(ブラック)のツートンカラーに加え、「コファンゴ(フロントのクラムシェル)」とルーフにはトリコロールのバンドが組み合わされることに。
![650206](https://live.staticflickr.com/65535/53334706952_aa4765f03c_c.jpg)
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ランボルギーニがル・マン・ハイパーカー「SC63」を公開。サイドのインテークはカウンタックをイメージ、「ひと目でランボルギーニとわかるレーシングカーにしたかった」
| 選択できるボディパッケージはただひとつ、よって「最悪」の環境も信頼性を発揮できるようにデザインせねばならない | それでも「ひと目でランボルギーニだとわかるものにしたかった さて、ランボルギーニが ...
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左右ドアには「Squadra Corse 10° Anniversario」のロゴが六角形とともに描かれ、シャークフィンにはランボルギーニ・クレスト(エンブレム)、そしてリアウイング上面には「Lamborghini」文字。
![650214_v4](https://live.staticflickr.com/65535/53335925394_5a20ddde04_c.jpg)
フロントやサイド、リアアンダーはブラックにて仕上げられ、ロッソ・マルス(レッド)にて縁取りがなされ、エキゾーストシステムはアクラポヴィッチによるチタン製。
![650210_v2](https://live.staticflickr.com/65535/53334706917_47e3e02f6d_c.jpg)
ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオにはいくつかのアップデートが施され、エアロダイナミクスだとフロントフード上のカーボンファイバー製フロントフリック、通常のウラカンSTOに比較して3度高い角度のリアウイング。
![650213_v2](https://live.staticflickr.com/65535/53335585381_a04fa5463f_c.jpg)
足回りだと標準のアクティブ・コンポーネントに代わる4本のレーシング・ショックアブソーバーが装着され、ダンパーは4ウェイ調整式で、伸側/圧側を独立して調整することができ、これによってメカニカルグリップを向上させています。
ちなみに装着されるタイヤは急速にランボルギーニと関係を深めるブリヂストン製(共同開発による新コンパウンド)。
![650215_v2](https://live.staticflickr.com/65535/53335925404_457c79d426_c.jpg)
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ランボルギーニ・ウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオのインテリアはこうなっている
そしてウラカンSTO SC 10°アニヴェルサリオのインテリアを見てみると、もともとスパルタンなウラカンSTOのインテリアがさらに”サーキット走行向け”へと変更され、スポーツシートはネロ・アデ(ブラック)のアルカンターラにヴェルデ・ファウンズ(グリーン)のステッチが施され、そこへ4点式シートベルトが装着されています。
![650207](https://live.staticflickr.com/65535/53336045820_9374ba15b8_c.jpg)
フロアカバーはカーボンファイバー製、リアファイアウォールもやはりカーボンファイバー製だとアナウンスされています。
![650219](https://live.staticflickr.com/65535/53336045825_e391bfb21d_c.jpg)
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参照:Lamborghini