マツダ専門チューナー、BBRがロードスター向けのターボキット発売。90馬力アップ、60万円

BBRがマツダ・ロードスター向けのチューニングパッケージ「スーパー200」を発表。
文字どおりこれはロードスターを200馬力にまでパワーアップさせるもので、これによって0-100キロ加速は5.65秒に。
なおこのタイムがどれくらいかというと、ポルシェ・ボクスター（981）が5.8秒なので、かなり早い部類と言って良いでしょうね。

なおBBRはすでに175馬力版、190馬力版をすでに発表しており、今回のチューニングメニューは「アバルト124スパイダー」を意識したものかもしれませんね。

チューニングの内容としてはビレット加工のカムシャフト、エキゾーストマニフォールド、バルブスプリング、エキゾーストシステムと典型的なNA向けストイックなメカチューン（つまりかなり高価）。
加えてECUもアップグレードを受け、燃料の噴射やカムのタイミング調整を変更しています。

なお、このチューニングパッケージにはさらに214馬力を発生する「200＋」パッケージが存在し、さらに抜けの良いエキゾーストシステム、センターパイプなどが提供されるようですね。

オプションとしてはアイバッハ製のサスペンションキット、アンチロールばー、ブレーキキャリパーアップグレードキット、ステンレス製ブレーキライン、ブレーキパッドなどが用意される、とのこと。

そう考えると164馬力ではありますがブレンボ製ブレーキシステムやスポーツレザーシート、強化サスペンションを最初から持つアバルト124ロードスターを購入し、ブーストアップにて（ターボエンジンなので）手軽に200馬力を達成した方がかなり安く上がりそうではありますね。

BBRがマツダND。190ロードスター向けのチューニングパッケージを発表。
スーパー160パッケージではECU打ち替えにて160馬力へ。

リッターバージョンだとスーパー175（10万円）では175馬力、スーパー190（37万円）では190馬力に向上するとのことです。
現在日本には2リッターバージョンが販売されていないのが残念ですが、やはりロードスターの非力感は否めず、なんとか2リッターモデルを発売して欲しいところ。

ほかには軽量ホイール、ローダウンサスペンション、ハイパフォーマンスブレーキパッドも発売されているようですね。

NAエンジンはどうしてもパワーアップが難しく、エアクリーナーの交換、マフラーの交換（抜けが良すぎるとトルクがスカスカに）、ECU打ち替え程度しか手立てがなく、それでも一般的には5-7％も出力が上がればいいところ（それでもけっこうお金がかかる）。
それ以上となるとボルトオンターボ、スーパーチャージャーの装着やエンジン内部に手を入れる必要があり、あっという間に追加で100万円以上を要することに。

反面ターボはブーストアップのみでドカンと馬力が上がるので楽ですね。

イギリスのチューナー、BBRがマツダ・ロードスター（新型）のチューンを行うと発表。
最低でも２００馬力までチューンということですがボディ補強や足回りのチューンもしっかり行うと考えられ、期待が持てますね。

アバルトもマツダ・ロードスターベースの車を出すと言われており、ロードスターはしばしチューナーの熱い視線を集めそうです。