欧州にてスズキ・ジムニー「ロングホイールベース」試作車が目撃！「貨物（商用）モデル」もしくはピックアップ版とウワサされているが？

｜　ドア枚数は3枚にとどまり、インド版「5ドア」とはまた異なるようだ　｜

さて、スズキ・ジムニーには「（インド市場向けに）5ドア」が登場すると言われていますが、今回は欧州にてロングホイールベース版のプロトタイプが目撃されています（画像はこちら）。

画像を見るに「ホイールベースの長いジムニーシエラ」で、正面そして真後ろは（スペアタイヤも含めて）現行ジムニーシエラと変わりがないようにも見えます。

なお、ドアはジムニーシエラよりも「長い」ように見えるものの、後席のドアは存在せず、よってロングホイールベースといえども3ドアということになりそう。

なぜ欧州でジムニーのプロトタイプが目撃？

ちなみになぜこのプロトタイプが欧州で目撃されたのかは全くの謎。

スズキの開発拠点は、基本的に相良工場に隣接する研究開発センターだとされますが、ハンガリーのマジャールスズキも開発能力を有していると報じられており、もしかするとこの「ロングホイールベース」はハンガリーにて生産を行うの可能性も（現在、マジャールスズキではジムニーを生産していない）。

参考までに、現行ジムニー/ジムニーシエラの発売に際しても、スズキは欧州にてテストを行っている様子が目撃されているため、マジャールスズキ、もしくはそのほかにも欧州における開発拠点を持っているのかもしれません。

ジムニー「ピックアップ」もしくは「貨物車」？

スパイフォトグラファーのコメントだと「後席シートは車内に確認できなかった」とのことで、ここから判断するに、「貨物車扱い」もしくは「ピックアップ」ではないか、とも推測されています。※スズキはコンセプトカーながらも、「ジムニーシエラ・ピックアップスタイル」を作ったことがある

なお、欧州において「乗用車」扱いのジムニーは販売を終了しており、その理由は「欧州のCO2排出規制にマッチしないから」。

ただ、このCO2排出規制は「乗用車」に対して適用されるものであり、「貨物用」には適用されず、よってスズキはいったん乗用車としてのジムニーの販売を終了させ、その後ジムニーに改装を施し、リアシートを取り外したりパーテイションネットを取り付けるなどして「貨物車（商用車）」へとコンバートしたジムニーを再投入しています。

ジムニーはやはり「外せない儲けネタ」

ジムニーは現在世界中で大きな人気を博しており、発売から数年経つのにいまだに受給が逼迫している状態。

よってスズキは日本からインドへとCKD（コンプリートノックダウン）用生産設備を輸出して現地生産を開始しており、さらには現地メディアが「ジムニー5ドアの生産を行う」と報じています。

現在スズキは欧州にてジムニーを生産しておらず、しかしこれだけ人気と要望のあるジムニーを欧州で生産しないのは（欧州市場での販売シェアと利益獲得を考えると）非常にもったいなく、よって欧州向けに「商用ジムニー」を現地生産する計画を持っているのかもしれません。

そして「商用」としてジムニーを投入し、かつ現地で生産するのであれば、いっそのことホイールベースを延長してユーティリティを高めようと考えるのも自然な流れであり、インドでの「5ドアジムニー」同様、欧州にてローカライズされたジムニーが誕生するというのも納得性の高い話です。※現在欧州で販売している商用ジムニーは、あくまでも現行ジムニーを改装した「急造」版であり、実際の商用としてはスペースとしては不十分だと思われるため、ロングホイールベース版商用ジムニーで販売を伸ばそうという計画なのかも

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