驚愕！レクサスLFAニュルが競売にて1.75億円で落札され、ヴェイロンよりも高値をつける。レクサスLFAの価値はついにブガッティを超えたのか・・・

｜　レクサスLFAは、この数年で倍近いレベルまで価格が上がっている　｜

もしかすると現在の価格がレクサスLFAの適正な価値を表しているのかも

さて、先日「予想落札価格が1億2000万円という高額に達するだろう」と報じられたレクサスLFA ニュルブルクリンク・パッケージ。

とくにこの個体はワンオフでも特別仕様でもなく、ごく普通にレクサスから購入した個体で、特筆すべき点があるとすれば、レクサスLFA（500台限定）の中でも64台のみしか存在しないニュルブルクリンク・パッケージであること、走行距離が1500キロ以下であること、北米には3台しか存在しない「ブラック」のボディカラーを持つこと（レクサスLFAとしては303番めの製造）。

落札されたのは1億7500万円

ただしこの「1億2000万円」という予想落札価格は大きく外れ、フタを開けると落札されたのは160万ドル（日本円で約1億7500万円）という超高額。

この160万ドルというのがどれくらいなのかというと、同オークションにて出品された2008年モデルのブガッティ・ヴェイロン（走行距離わずか400キロ）は154万ドルで落札されており、つまりこのレクサスLFAニュルブルクリンク・パッケージは「ブガッティ・ヴェイロンよりも高額で落札された」ということを意味します。

2011年当時、新車のレクサスLFAは標準モデルで37万5000ドル、ニュルブルクリンク・パッケージは「ホワイト、ブラック、オレンジ」だと44万5000ドル、「マットブラック」だと46万5000ドルという値付けがなされていますが、今回のレクサスLFAは「新車の4倍」近い価格にて落札されたわけですね。

レクサスLFAニュルブルクリンクエディションは、通常のLFAと同様に4.8リッターV型10気筒自然吸気エンジンを搭載し、しかし最高出力はベースモデルより10馬力高い570馬力を発揮し、このほかカーボンファイバー製フロントスプリッター、カーボンファイバー製リアウィング、カーボン製サイドスカート、専用のBBS製マグネシウムホイールなどが採用されています。

レクサスLFAはこの1年で急激に値を上げた

なお、レクサスLFAはこの1年で急激に相場を上げていて、ざっと落札相場を拾ってみると下記の通り（太字はニュルブルクリンクパッケージ）。

これを見るに、通常のレクサスLFAでも2019年に比較して75％くらい値上がりしており、レクサスLFAニュルブルクリンクパッケージにおいては、2019年に比較して倍に迫ろうかという勢いで落札価格が上昇していることがわかります。

レクサスLFAは発売当時、「パフォーマンスに比べて価格が高すぎ、誰も買わないだろう。フェラーリやランボルギーニを買ったほうがいい」と（カーメディアにですら）評されたクルマですが、その価値を見誤っていたことが今になって証明されており、本当の価値は当時の値付けよりもずっと高かったということになるのかもしれません（現在の相場が、レクサスLFAの適正な価値を表しているとも考えられる）。※レクサスLFAは利益を追求したクルマではないので、利益度外視の価格設定であったともいえる

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参照：RM Sotheby’s