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やはり修理するのは難しかったのか・・・。ユーチューバーが「修理を試みる」とし購入した事故車のレクサスLFAがジャンクヤードに放置、野ざらしになった姿が報じられる

やはり修理するのは難しかったのか・・・。ユーチューバーが「修理を試みる」とし購入した事故車のレクサスLFAがジャンクヤードに放置、野ざらしになった姿が報じられる

Image:Copart

| 修理を断念した理由は「高額な修理費」だと考えてよく、その理由はパーツ代の高さにあるものと考えられる |

このレクサスLFAの場合、ボディパネルだけでも「ほぼすべて交換」の必要があり、それだけでも数千万円の出費が余儀なくされる

さて、先日はユーチューバーが「事故にて破損したレクサスLFAを買い取り」修復を試みるという動画を公開していますが、その動画内では「ドアだけで4万ドル(現在の為替レートにて約582万円)」のパーツ代がかかること、全体の修復費用としては40万ドル(約5820万円)~50万ドル(約7270万円)を要することが明かされていますが、どうやら修復は難しいと判断したようで、現在は主に廃車を扱う車両販売業者、コパートにてリストアップされることに。

希少なレクサスLFAがクラッシュ、その修理見積もりはなんと新車価格の倍となる7400万円。ドアパネルのみでも592万円を要するようだ【動画】
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当時とはいくつかの面で状態が異なるもよう

今回コパートにて販売されているレクサスLFAをを見ると、ユーチューバーが入手したときと比較していくつかの状態の相違があり、たとえばテールランプが欠損しているなどの違いが見受けられます。

これらはユーチューバーがいったん修復のために取り外したのか、それとも引き合いがあっていくつかのパーツが単体で(どこかの段階で)売却されたのかは不明ではあるものの、テールパイプに詰まった土などは「そのまま」で、つまりユーチューバーは比較的早い段階にて「修復は不可能」と見切りをつけコパートへと売却したのかもしれません。

このレクサスLFAの損傷範囲は結構広く、フロント、サイド、リアにも及び、そしておそらくはサブフレームやエンジンマウント、足回りにまで達していると考えてよく、そのダメージの範囲を把握するだけでも「一苦労」かも。

なお、ここまで修理費用が高額になる一因は「レクサスLFAのボディパネルがカーボンファイバー製であるため」で、現実的にほぼすべてのパネルを交換する必要があるからですが、このままだとこのレクサスLFAは「部品取り車」としてその生涯を終える可能性があり、何とか引き取り手が見つかって欲しいところでもありますね(レクサスLFAの事故車は現在コパートにこの一台しかリストアップされておらず、部品取りとしても非常に貴重な存在であることは間違いない)。

参考までに、他のユーチューバーが「事故車のフェラーリ812スーパーファストを購入し」修理しようとしたものの、実際に分解してみると(予想したより)遥かに破損が広範囲に及び、修理のために確保した予算が一瞬で尽きた」という動画を公開しており、事故車の修理に関する難しさがよくわかります。

有名ユーチューバー、自身で修理を行うつもりで事故車のフェラーリを購入。分解すると予想外の致命傷が見つかり「もう予算が尽きた。誰か助けて・・・」【動画】
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| ただしこれもネタのひとつであり、Youtube経由の収益から問題なく修理ができるであろう | よほどの資金力がない限り、事故車(とくにフェラーリ)を購入し修理するのはリスキーである さて、無一文か ...

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参照:Copart

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