ヒュンダイが「ジェネシスG70シューティングブレーク」発表！セダンよりもワゴンボディのほうが格好良さそうだ

｜　ジェネシスはいつの間にかこれで「5モデル」に　｜

さて、ヒュンダイの高級ブランド「ジェネシス」がはじめてワゴンボディを投入。

なお、ワゴンボディは主に欧州で人気があると言われ、一般にアメリカでは不人気だと言われます（そのため、日本には導入されている欧州メーカーのワゴンであってもアメリカでは販売されていないものもある）。

アメリカでワゴンの人気がないの理由は定かではありませんが、「大は小を兼ねる」というか、SUVを買えばワゴンはいらないということであるようですね。

ベースとなるのはジェネシスG70

なお、この新型ワゴンのベースとなるのはすでに発売済みのセダン「G70」。

ジェネシスはセダンとしてG70とG80、SUVとしてはGV70とGV80を発売しており、婚外のG70シューティングブレークはジェネシスとしては「5番目」のモデルということになりますね。

ライバルとしてはメルセデス・ベンツCクラス・ステーションワゴン、BMW 3シリーズ・ツーリング、アウディA4アバントあたりだと目されます。

ジェネシスG70シューティングブレークのボディサイズはセダンバージョンのG70と同一だとされ、全長は4,865ミリ、全幅1,850ミリ、全高1,400ミリ、ホイールベースは2,835ミリ。

つまりはセダン版のG70のリヤセクションのみを変更したということになりますが、これによってラゲッジスペースはセダンに比較してラゲッジスペースは＋40％。

さらには40:20:40の分割可倒式リアシートによって長尺物や大きなものも積載可能だとされています。

正直言うと、セダンよりもこちらのほうが（リアにボリュームがあるため）格好いいんじゃないかと思えるデザインを持っているようにも（ぼくは、パナメーラについても、セダンよりもワゴンボディのスポーツツーリスモのほうが格好いいと思う）。

フロントもセダン/シューティングブレークともに全く同じデザインを持ち、ジェネシス特有の「二本」線をモチーフにしたデイタイムランニングランプを持っています。

フロントフェンダーサイドのダクト（ギル）の中にも二本線。

ロングルーフ感を演出するルーフスポイラーも。

ジェネシスG70シューティングブレークのインテリアはこうなっている

そしてこちらがジェネシスG70シューティングブレークのインテリア。

やはりセダン版のG70と同じ仕様とデザインを持っています。

独立型インフォテイメントシステム、HVACコントロールも。

センターコンソール、ギアセレクター、カップホルダー、3本スポークのマルチファンクションステアリングホイールもG70と同じ。

金属風の加飾が多く見られますが、実際にはどれほどのレベルにあるのか（安っぽいのか、それとも高級なのか）はちょっと気になるところで、実際に見てみたいといつも思います。

合わせて読みたい、ジェネシス関連投稿