【再掲】ランボルギーニ・ガヤルドの納車から2年が経過。ざっと維持費やカスタムを考える

本投稿は別ブログ「no more ready-made」にアップしていたものですが、情報集約を目的に本ブログへと記事を移動させ、その際に内容を調整したものです（基本的には”当時”のままの時系列的表現です）。
今見ると大変読みづらい内容となっていますが（完全に独り言のようなもの）、そこはご容赦いただければと思います。

｜　ランボルギーニ・ガヤルドの納車から2年が経った　｜

信じられませんが、もう2年もガヤルドに乗っている（維持している）ことになります。だいたい傾向が分かりったので、今回は主に費用について記載。
先日12カ月点検を受けましたが、2回目（つまり24カ月点検）と言うことで点検項目が多く、1回目の「1泊2日」よりも1日多い「2泊3日」が基本となりま す。
ざっとここまで要した費用は下記の通り（ガソリン、コーティングは「ガヤルドだから」といって他の車 と差異があるものではないので、ここには含まず）。

ざっと維持費はこんな感じ

購入初年度は下記の通りです。

1年経過した時点では下記の通り。

安くても年間40万円ほど要しており、これに1万キロで交換が必要になるタイヤ（30万円）と2万キロほどで交換を要するEギア（80万円）の費用を考えると、やはり相当にお金のかかる車（もちろん上には上があるわけですが）と言えるでしょう。
コーティングを含め、タイヤとEギアの交換費用を含めると、おそらく年間80万～90万円程度は必要となり、当初予想していた70万円/年を大幅に超える ことになります。

当然、ぼくにとってそれは楽な金額ではありませんが、それでも一度たりとも「売ろう」と考えたことはなく、ランボルギーニ・ガヤルドはぼくにとってはそれだけの価値を見いだせる車、ということになります。
今までの記事にてあげたような「良い点」「そうでない点」、さまざまな事がありましたが、今ではぼくの人生の一部と言えることは間違いが無く、心の底から「買ってよかった」と思える車だと言えます。

ランボルギーニ・ガヤルドのカスタムは？

しかしこうやって費用をまとめて見ると、改造にはあまりお金がかかっていないことがわかりますね。
なんだかんだ言ってもフォルクスワーゲン・シロッコはすでに改造費30万円（ホイール＋レーダー探知機＋パドル＋LED、各部塗装）を超えていますし、ポルシェ911カレラも40 万円程度（ホイール塗装、ナビ、レーダー探知機、各部塗装ほか）＋アルファはカスタム費用として要しています。
ポルシェ986ボクスターの ときはもう少しかかって50万円くらい（タイヤ・ホイール交換、各部塗装、ナビ、オーディオ）。
BMW Z3もけっこうかかりましたし、フェアレディZについては考えたくないほど改造費に充てていますね。
ただし、カレラは12カ月点検の費用が34000円ほど、とガヤルドに比べると非常にリーズナブルです。

ガヤルドの場合は（完成度が高いので）手を入れるところがありませんし、そもそもパーツも非常に少ないという事情もあって、そしてカスタムパーツがあったとしても異常に高価（何か車が買えそうなくらい）なので 手を出す気にすらなれず、したがって今までカスタムには手を出していない、ということに。※上で述べたように、その必要性を感じない

正確に言うと、オーディオの音質については不満が残りますが、走行時の（車が発する）ノイズを考えると何をしてもムダっぽいので、これについても何もする予定はあり ません。
ほかだとボディにストライプを貼りたいとは思うものの、ガヤルドに見合う品質を持つフィルムがなかなか無いので、それも保留中（貼ったとしても自分で施工するので、コストはせいぜい数千円）。
その他、マフラーエンドはブラックに塗りたいと考えています。