【動画】トヨタRAV4 PHVがまたしてもエルクテストに失敗！「動きが危険すぎる」と評される

2020/12/07 2024/03/25

｜　トヨタは昔からエルクテストが得意ではないようだ　｜

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さて、以前に（ガソリンエンジンモデルの）トヨタRAV4がエルクテスト（ムーステスト）に盛大に失敗して問題となりましたが、今回はプラグインハイブリッドモデルのRAV4 PHVがまたしてもエルクテストにパスできず「危険な動きをする」と指摘されることに。

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ムーステストは販売状況に大きな影響を与える

「ムース・テスト」とは聞き慣れない言葉ですが、欧州においては一般的なテストで、クルマの性能を図る重要な指標の一つ。

「ムース＝MOOSE（エルクと表現される場合もある）」とはヘラジカを指し、道路を走行中にこのヘラジカが飛び出してきたときに急ハンドルで”避けることができるか”を試すものです。

そして「ただ避ける」だけではなく、避けたのちに元の車線に回復するところまでが「テスト」に含まれ、一般に時速77キロで安全に回避できるというのがひとつの指標。

おおよそこんな感じでパイロンを並べて走行することになりますが、このパイロンに触れれば「アウト」ということになりますね。

このムーステストはとくに「クルマを販売する際にパスしなくてはならないテスト」ではなく、あくまでも一般的な評価機関によるテストだとされるものの、これをパスできずに販売が延期された例（メルセデス・ベンツAクラス）や、メーカーが自主的に改良を行った例が多々あり、自動車メーカーとしても「無視できない」テストです。※ISOにも近い評価項目がある

トヨタRAV4PHVはこういった動きを示している

時速68キロ時点のテストだと、まず最初の回避における初動はまずまず。

ただしそこから大きく姿勢を崩して制御が難しい状態に。

なお、時速65キロでも同様の動きを示しており、RAV4 PHVがようやくムーステストをパスできたのは63キロです。

ほかのPHVモデルはこういった動きをしている

そしてほかのPHVモデルだと、まずボルボXC40 T4 リチャージはこんな感じ。

時速72キロではパイロンに触れるものの、姿勢を乱すことなく駆け抜けています。

三菱アウトランダーPHVだと、時速70キロ時点でボルボXC40 T4 リチャージとほぼ同じ動きを見せています。

トヨタは過去にエルクテストに失敗した例も

これらに比較するとRAV4 PHVはかなり不安定な動きを見せていて、「危険」と言われても仕方がないほどですが、現時点ではトヨタからのコメントはない状態。

ちなみに（ガソリンモデルの）RAV4がムーステストに失敗した際、トヨタはこれに対して（安全だと）反論しており、しかしその後制御プログラムをアップデートしています（その前の2007年にもエルクテストの結果が”危険”だと判断され、トヨタが物理的な改良を加えたことがある）。

そしてこれまでの例を見るに、今回もなんらかの改良が施されることになるかもしれませんね。

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