｜ 30年以上前のクルマなのにこの速度でも不安さがまったく見られない ｜
さて、数々のスーパーカーを所有するドイツのGerCollector氏。
ランボルギーニ、マクラーレン、フェラーリ、ポルシェ等の各限定モデル、その他およそコレクターであれば入手したいと考えるクルマのほとんどをガレージに揃えていると言っても過言ではなく、過去にはShmee150氏によってそのコレクションが紹介されたことも。
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フェラーリF40にワンオフのエキゾーストシステムを装着しアウトバーンを爆走
そんなGerCollector氏ですが、自身のフェラーリF40のレストアを行い、その過程で「チュービ・インコネル・LMコンペティション」なるワンオフの直管エキゾーストシステムを装着。
なお、この「インコネル」はスペシャルメタルズ社の登録商標であり、ニッケルをベースとした合金を指しますが、高温特性に優れるということからスペースシャトル等航空宇宙産業に用いられる事が多く、自動車だとタービン、そしてレーシングカーのエキゾーストシステムに用いられることも（ただし極めて高価）。
今回の動画においては、そのインコネル製エキゾーストシステムを装着したフェラーリF40をアウトバーンにて爆走させていますが、その挙動はもちろん爆音についてはなかなかほかでは見ることができないものであり、永久保存版とも言える内容となっています。
なお、トンネル中での反響音も相当に聴きごたえがあり、まさにGerColletor氏には感謝です。
フェラーリF40はこんなクルマ
フェラーリF40はフェラーリの40周年を記念して発売され、製造は1987-1992年、エンジンは2.9リッターV8ツインターボ、重量1089キロ、0-100キロ加速は3.9秒。
世界で初めて最高速が200マイル（時速322キロ）を突破した車としても知られますが、この排気量で478馬力という数時から想像できる通りの「ドッカンターボ」で、極めて運転が困難な車としても有名。
構造としては「まんまレーシングカー（コンセプトそのものが、公道を走るレーシングカーだった）」で、内装をほぼ持たないというスパルタンなクルマではあるものの、それだけに非常に人気が高く、多くのコレクターにとって「手に入れておかねばならない存在」として君臨し続けています。
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初の「周年記念モデル」ということで発売時には購入希望が殺到することになり、当初生産を予定していた350～400台を大幅に超える1,311台を製造するに至っています。
そのためフェラーリのスペチアーレとしてはやや安めの価格をつけていて、個体数が豊富なことからオーナーとしても現状保存意識が薄いのか、改造する人が非常に多いのもF40の特徴でもありますね。
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直管仕様のフェラーリF40が爆走する動画はこちら
GerCollector氏はほかにもこんな動画を公開
そしてGerCollector氏は自身のコレクションについて様々な改造を施し（とにかく爆音が好きなようだ）、もしくはノーマルのままでも積極的にそのクルマを引っ張り出し、アウトバーン等を走っています。
こちらはポルシェ911GT2RSにてアウトバーンを走るものですが、ガレージ内にはどんでもないクルマたちが揃っているということがわかります。
こちらはランボルギーニ・アヴェンタドールSVで爆走。
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参照：Gercollector