｜ そのコンディションは新車同様 ｜
先日、キャロル・シェルビーが所有していた1966年製のコブラ「CSX3015」がオークションに登場予定だとお伝えしましたが、今回もまたキャロル・シェルビーが実際にドライブしたコブラ・デイトナ・クーペ（1965年/CSX2469）が中古市場に登場（オークション形式ではなくプライベートセール）。
コブラ・デイトナ・クーペは「シェルビー・デイトナ」とも呼ばれますが、ACコブラMK IIのシャシーにクローズド（ファストバック）ボディを装着した車両です。
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コブラ・デイトナ・クーペは世界中のサーキットで猛威をふるう
ベースとなるACコブラは高いコーナリング性能を持つものの、長い直線を持つル・マン（サルト・サーキット）等ではフェラーリ250GTO等のライバルに比較してトップスピードが伸びず、そこでキャロル・シェルビーがピート・ブロックに依頼してこのボディ形状が実現したとされています。
実際のところル・マン24時間レースではミュルザンヌ（ストレート）でフェラーリ250GTOに比較して圧倒的な速さを誇ったようですね。
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このコブラ・デイトナ・クーペは合計6台が製造され、1964年から1966年にかけてル・マン、デイトナ、セブリング等世界中のレースで活躍していますが、「デイトナ」の名（正式名称ではなくニックネーム）は「デビュー戦がデイトナだったため」。
リアエンドをスパっと切り落とした「コーダトロンカ」形状が特徴的ですね。
なお、このコブラ・デイトナ・クーペは華々しい戦績を残すも1966年以降はその活躍の場を狭めることになり、その理由はキャロル・シェルビーがフォードとのジョイントによって、フォードGT40によるル・マン24時間参戦に集中する必要が生じたため（このあたりは映画「フォードVSフェラーリ」で描かれている）。
ただしこの個体は「シリーズ外」
今回販売されているデイトナ・クーペは「6台のみが製造された」オリジナルではなく、コブラ・ロードスターをクーペ化したもの。
ただしそれを行ったのはキャロル・シェルビー本人とのことなので、コンバージョンされた個体といえど非常に高い価値を持つのは間違いなさそうですね。
残念ながらル・マン24時間では優勝できず
なお、この車両はデイトナ、セブリング等での優勝経験があるもののル・マンで24時間レースでは残念ながら勝利をおさめることは出来ず、いかにル・マンで勝つのが難しいかもわかります。
レストアや補修歴については公開されておらず、よって状態などは問い合わせないとわからない状態ではあるものの、見たところ「新車」といってもいいほどのコンディションを持ち、比較的最近にレストアが行われたのかもしれません。
エンジンルームも非常に美しい状態ですね。
ちなみにシェルビー・デイトナの復刻版（コンティニュエーションモデル）はシェルビー・アジアにて購入が可能で、価格は1860万円に設定されています。
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