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｜ やはりエレクトリックモーターのアシストによる加速は「病みつき」になるようだ ｜
さて、先日エルメス仕様の「ワンオフ」マクラーレン・スピードテールが納車されたばかりの米大富豪、マニー・コシュビン氏。
今回は「お気に入りのクルマ」だとしてマクラーレンP1を紹介する動画を公開しています。
なお、同氏は比較的マクラーレンブランドそのものを気に入っており、これまでにもいくつかの限定モデル、そしてセナを購入していますが、セナについてはあまり気に入らなかったようで、納車後間もなく売りに出すことに（セナはサーキットにフォーカスしているものの、自分はサーキットを走らないという理由にて）。
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マクラーレンP1のこういったところがお気に入り
同氏がマクラーレンP1を購入したのは7年前であり、その後も「これより新しい」マクラーレンを購入しながらも「やはりお気に入りはP1」。
ただし最近は2ヶ月間これに乗る機会がなく、今回久しぶりに路上へと乗り出す機会が訪れることに。
ちなみにP1はプラグインハイブリッド車なので充電を行っていますが、なかなかにユニークなところから充電を行うようですね。
充電器デカい！
なお、マクラーレンP1は回生ブレーキを持たず、よって充電器経由もしくは走行時に発電した電力による充電しかできない模様。
満充電だと、タウンスピードで「5キロくらい」をエレクトリックモーターのみで走行できる、とのこと（公式には、12.5kmくらいの走行が可能だとされている）。※エレクトリックモーターのみだと、0-100km/h加速はファミリーカー並の10秒くらいになる
そのあとはブガッティ・シロン・エルメスをガレージから移動させ・・・。
マクラーレンP1をスタート。
ガレージ内はかなり広いようですが、ガレージの出入り口が1台分の隙間しかなく、そのためクルマの出し入れにはパズルワークが必要となるようですね。
ちなみにシロン・エルメスは再びガレージに格納。
ある意味、「真っ黒な」マクラーレンP1とは対象的なクルマでもあります（カラーだけではなく、クルマの性質としても対極に近いのかも）。
その後はスポーツモードに入れ、近隣をものすごい速度で加速します。
加速やブレーキングについてはクイックそのもので、シートも体をしっかりホールド。
「間髪入れず反応し、クルマとの一体感を感じられる」ところが気に入っているようですね。
ちなみにモーターを加速へとフルに使用する「アイパス」ボタンを押すとこんな表情に。
同氏はほかにもハイパーカーを多数所有していますが、体感上の加速はこれに勝るものはないという印象を持っているようで、セナにはない「エレクトリックパワーによる加速アシスト」が同氏を惹きつけているのかもしれません。
マクラーレンP1はこんなクルマ
マクラーレンP1はエレクトリックモーターを搭載するPHEVで、ガソリンエンジン（3.8リッターV8ツインターボ）は737PS、エレクトリックモーターは179PS、そしてシステム合計では916PSを発生します。
375台のみの限定販売で、日本での価格は96,615,000円。
リアセクションは放熱のために「スカスカ」。
テールランプはボディパネルに沿うように配置された超薄型で、このテールランプ、そしてスカスカなリアセクションはデザイナーであるフランク・ステファンソン氏のお気に入りなのだそう。
ボディパネルは「フルカーボン」。
2500万円くらいのオプションだと言われていますね。
リアウイングはかなり高い位置にまで上昇（最大で30センチまで、ダウンフォースは最大で600キロ）。
ゴッツいアクチュエーターを備え、「エアブレーキ」として動作します。
トランクはかなり狭く、しかしバッグが入る程度のスペースを確保しているのは嬉しいところ。
インテリアはブラックとホワイトのアルカンターラ。
ちなみに着座位置は極端に低いように見えます。
マクラーレンP1の魅力を大富豪が紹介する動画はこちら
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