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【動画】まさかのフェラーリ308をテスラのパワートレインにてEV化!テスタロッサと加速競争してみたらこうなった

投稿日:2021/06/13 更新日:

まさかのフェラーリ308をテスラのパワートレインにてEV化!テスタロッサと加速競争してみたらこうなった

| フェラーリ308は今見ても十分に通用しそうな美しさを持っている |

おそらくはEV化によって「毎日乗れるネオクラシックフェラーリ」に

さて、これまでにも数々のドラッグレースを動画にて公開してきたCarwowですが、今回はフェラーリ・テスタロッサと308という「ネオクラシック・フェラーリ」同士の対決を実施しています。

ただしCarwowがやるからには「普通の」対決であるはずもなく、308のほうはなんとテスラのエレクトリックパワートレインに改装されたという「308GTE」。※もちろん「E」はエレクトリックのE

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フェラーリ・テスタロッサはこんなクルマ

フェラーリ・テスタロッサは1984年に発売されたミドシップ「V12」フェラーリですが、サイドやテールのフィンが非常に特徴的で、当時バブルを迎えつつあった日本で爆発的な人気を誇ったクルマ。・

搭載されるエンジンは4.9リッターV12(F113A)、出力は390馬力、トランスミッションは5速マニュアル、もちろん駆動輪は後輪のみ。

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「テスタロッサ」とは「赤い頭」つまり赤いエンジンヘッドカバーを持っていた250テスタロッサに由来していますが、フェラーリはこの「テスタロッサ」の商標を継続させておらず、つまり権利を放棄しています。

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フェラーリが「テスタロッサ」商標失効の可能性。その場合「テスタロッサ」は電気シェーバーに

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フェラーリ308はこんなクルマ

フェラーリ308は1975年に発表されたV8ミドシップフェラーリの「祖」とも言えるモデル。

ピニンファリーナによる美しいデザインを持ち、もともと2.9リッターV8エンジンを積んでいます。

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ただしこのフェラーリ308については上述の通りV8エンジンをテスラのエレクトリックパワートレインへと置き換え、その出力はなんと450馬力。

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ちなみにマニュアル・トランスミッションを採用するようにも見えますが、実際には「無断変速」であり、ギアは「前進」と「後退」を選ぶためだけに使用される、とのこと。

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なお、エレクトリック化によってフェラーリ308の重量は1,490kgへと増加(もともと308は1,090kgしかない)。

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もうスペックを見ても、テスタロッサが「負ける予感しか無い」対決内容であり、問題は「どれくらいテスタロッサが置いて行かれるのか」。

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実際にドラッグレースを走ってみたらこうなった

そこで両者のドラッグレース結果を見てみたいと思います。

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スタートはけっこういい勝負(308のほうが出遅れているように見えるが、これはカメラの確度の問題であり、実際には両者ともに互角)。

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ただしそこから308がぐっと出て・・・。

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あっという間にテスタロッサを引き離すことに。

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ゼロヨンタイムだと、エレクトリック化されたフェラーリ308は12.1秒。

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テスタロッサは13.3秒。

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フェラーリ・テスタロッサとエレクトリック化された308とが加速を競う動画はこちら

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参照:carwow

 

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