｜ フェラーリ308は今見ても十分に通用しそうな美しさを持っている ｜
おそらくはEV化によって「毎日乗れるネオクラシックフェラーリ」に
さて、これまでにも数々のドラッグレースを動画にて公開してきたCarwowですが、今回はフェラーリ・テスタロッサと308という「ネオクラシック・フェラーリ」同士の対決を実施しています。
ただしCarwowがやるからには「普通の」対決であるはずもなく、308のほうはなんとテスラのエレクトリックパワートレインに改装されたという「308GTE」。※もちろん「E」はエレクトリックのE
フェラーリ・テスタロッサはこんなクルマ
フェラーリ・テスタロッサは1984年に発売されたミドシップ「V12」フェラーリですが、サイドやテールのフィンが非常に特徴的で、当時バブルを迎えつつあった日本で爆発的な人気を誇ったクルマ。・
搭載されるエンジンは4.9リッターV12（F113A）、出力は390馬力、トランスミッションは5速マニュアル、もちろん駆動輪は後輪のみ。
「テスタロッサ」とは「赤い頭」つまり赤いエンジンヘッドカバーを持っていた250テスタロッサに由来していますが、フェラーリはこの「テスタロッサ」の商標を継続させておらず、つまり権利を放棄しています。
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フェラーリが「テスタロッサ」商標失効の可能性。その場合「テスタロッサ」は電気シェーバーに
フェラーリが”テスタロッサ”の商標権を失う可能性。 これは「Zeit and Spiegel」が報じたもので、玩具メーカーのAutec AGが現在「テスタロッサ」の商標権を主張。 ドイツでは5年間商標 ...
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フェラーリ308はこんなクルマ
フェラーリ308は1975年に発表されたV8ミドシップフェラーリの「祖」とも言えるモデル。
ピニンファリーナによる美しいデザインを持ち、もともと2.9リッターV8エンジンを積んでいます。
ただしこのフェラーリ308については上述の通りV8エンジンをテスラのエレクトリックパワートレインへと置き換え、その出力はなんと450馬力。
ちなみにマニュアル・トランスミッションを採用するようにも見えますが、実際には「無断変速」であり、ギアは「前進」と「後退」を選ぶためだけに使用される、とのこと。
なお、エレクトリック化によってフェラーリ308の重量は1,490kgへと増加（もともと308は1,090kgしかない）。
もうスペックを見ても、テスタロッサが「負ける予感しか無い」対決内容であり、問題は「どれくらいテスタロッサが置いて行かれるのか」。
実際にドラッグレースを走ってみたらこうなった
そこで両者のドラッグレース結果を見てみたいと思います。
スタートはけっこういい勝負（308のほうが出遅れているように見えるが、これはカメラの確度の問題であり、実際には両者ともに互角）。
ただしそこから308がぐっと出て・・・。
あっという間にテスタロッサを引き離すことに。
ゼロヨンタイムだと、エレクトリック化されたフェラーリ308は12.1秒。
テスタロッサは13.3秒。
フェラーリ・テスタロッサとエレクトリック化された308とが加速を競う動画はこちら
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参照：carwow