カワサキがピュアエレクトリックバイク「Ninja EV」「Z EV」、ハイブリッドモデルの「Hybrid EV」を発表！それぞれ2023年と2024年に市販予定

｜　見た目はガソリンエンジン搭載のバイクに非常に近い　｜

ピュアエレクトリックバイクのバッテリーは取り外し式、外部での充電も

さて、自動車業界が急速に電動化へとシフトしている今、バイクにおいてもエレクトリック化の波が押し寄せており、EICMA 2022では多くのピュアエレクトリックバイクが発表されています。

そしてカワサキもまた、カーボンニュートラルへの取り組みを強化することを主眼として「Go with Green Power（グリーンパワーで行こう）」というテーマを掲げた展示を行うことに（もちろんこれは、カワサキのイメージカラーであるグリーンと、環境意識をあらわすグリーン両方の意味がある）。

カワサキは3台のエレクトリックバイクを発表

そして今回カワサキが発表したのが「Ninja EV」「Z EV」「Hybrid EV」で、これらは”企業の姿勢をアピールするだけ”のコンセプトモデルではなく、量産前提のプロトタイプであるといい、つまりは実際に市販されると考えて良いかと思います（2023年以降の市販をイメージしているようだ）。

ちなみにカワサキは2年前に「ハイブリッドコンセプト」を公開していますが、それが今回「形になった」ということになりそうですね。

現時点でこれら電動化バイクの全貌は明かされていないものの、Ninja EVとZ EVは見た目がガソリンエンジン搭載のバイクと大きくは変わらず（駆動力の伝達にもチェーンを用いるようだ）、しかし車体下部に取り外しが可能なバッテリー（3kWh）を2個搭載。

このバッテリーパックの重量は12kg（1個あたり）あるというので、実際には取り外しや持ち運びは容易ではないかもしれません。

なお、同じEICMAではオーストリア企業がピュアエレクトリックバイクを発表していますが、こちらは逆に「従来のガソリンバイクのデザインや構造、レイアウトを全く無視した」という新しいデザインを持っていて、現時点ではエレクトリックバイクに対する捉え方は各種各様（カワサキとしては、現在のバイクから意図的に乖離しすぎないようにしたのだと思う）。

なお、これらエレクトリックバイクに関しては「短距離の移動」を想定しているといい、航続可能距離はさほど長くないのかも（価格と重量を抑えようとすると、どうしてもそうなってしまう。ここがエレクトリックバイクのツラいところでもある）。

カワサキはハイブリッドバイクも市販予定

そしてこちらは「ハイブリッドEV」ですが、上のピュアエレクトリックモデルよりも発売が遅れ、2024年から生産が開始されると紹介されています。

ピュアエレクトリックモデルとは異なりガソリンエンジンを有するので長距離走行にも対応し、さらにコミューターとファンライディングとしての性格も併せ持つようですね。

カワサキはカーボンニュートラルについて多角的に取り組んでゆくとし、このほかにも水素を燃料とするバイク（2030年代に実用化の予定）の開発を進めていること、2024年から2025年にかけて30〜35台の新しい内燃エンジン搭載のバイクをを世界中で発売すること（そのうち約半数はヨーロッパ市場に投入）についても触れています。

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参照：Kawasaki