テスラが「モデル2」生産のため上海ギガファクトリーの拡張を開始したとの報道。生産能力を110万台から200万台へと増強し2025年から生産スタートか

｜　サイバートラック以降のテスラの戦略については謎が多い　｜

テスラは投資と増産に対して消極的になっているとも報じられるが

さて、テスラは無事にサイバートラックを発売するところにまでこぎつけていますが、この次のニューモデルとなるのは「ロードスター」もしくは「（25,000ドルのEVとして知られる）モデル2」だと見られています。

ただしロードスターについては（価格が高いのでさほど売れないとものと予想され）業績へのインパクトが大きくはなく、よって優先されるべきは大量に台数を販売できる可能性を秘め、利益と株価に大きな影響をもたらすであろう「モデル2」。

そして今回、テスラは上海ギガファクトリーの拡張を行い、モデル2の生産準備を開始した、との報道がなされています。

ギガ上海はテスラ最大の生産拠点である

現在この「ギガ上海」では中国国内向け、加えて欧州や日本に向けて輸出するモデル3やモデルYの生産を行っていますが、年間110万台の生産能力があるとされ、1月から11月までの間に約85万3,603台の車両を生産しています。

これは37秒に1台に相当する数字であり、76秒ごとに新車が生産されるテスラのテキサス工場よりも大幅に効率が高いうえ、拡張されたのちのギガ上海では年間200万台のEVを製造できる、という見方もあるもよう。

そして今回報じられているのが実際にこのギガ上海の拡張がなされているということで、これは正確に言うならば「再開」であり、2022年に一旦中止された拡張工事を再度開始したものであると伝えられています。

なお、テスラは同じくギガ上海にて年間出力40GWhの規模を持つ新しいバッテリー工場の建設に着手し稼働を開始する前段階にあり、実際の（バッテリーの）生産開始は2024年の第2四半期からとなるようですね。

テスラ・モデル2は「ドイツ生産」だとも言われたが

そしてこの「モデル2」につき、ちょっと前には「ドイツ生産」つまりギガベルリンにて製造されるという報道もあったため、今回の「ギガ上海でモデル2を製造する」というのはちょっと意外。

ただしギガ上海では生産台数が最大化したとしても「＋90万台」にとどまり、これではテスラの目標とする生産台数には全く届かず、よって「中国でも生産し」「ベルリンでも生産する」というのが実際のところなのかもしれません。

もちろん、ほかの生産拠点での生産も予想されるものの、イーロン・マスクCEOは「現在の先行き不透明な経済情勢の中、全速力で未来に突っ込むことは避けたい」とも語っており、投資と増産については慎重になる姿勢を見せていますが、ここへ来て工場拡張を再開したということは「なんらかの状況の変化」があった可能性も考えられそうですね。

合わせて読みたい、テスラ関連投稿

参照：Car News China, Late Auto Post